《中國航空工業(yè)老照片4》主要記錄了中國航空工業(yè)創(chuàng)建初期的歷史故事，為大家留下中國航空工業(yè)史上許多珍貴的歷史片段和60年來中國航空工業(yè)的發(fā)展足跡。回望這些彌足珍貴的航空記憶，也就有了特殊的意義！
《中國航空工業(yè)老照片4》可供航空工業(yè)從業(yè)者和航空愛好者研究。
編輯中國航空工業(yè)老照片，是我提出來的，沒想到幾位同志抓住這個創(chuàng)意，縱深挖掘史料，很快就搞了出來。
提出這個創(chuàng)意的氛圍，是眼下我們正在被中國的航空熱所深深感染，這個熱度的廣度和深度是前所未有的。從報(bào)刊、電視到網(wǎng)上再到街談巷議，人們在興奮地談?wù)撝袊娪蔑w機(jī)的崛起，也在憧憬著中國民用飛機(jī)的突破，這個熱潮以致從國內(nèi)波及到國外，并為世界所矚目。
產(chǎn)生這個創(chuàng)意的來由，是今年作為新中國航空工業(yè)創(chuàng)建60年，航空工業(yè)的同志們計(jì)劃著搞一些紀(jì)念性活動。據(jù)我所知，中央當(dāng)年為創(chuàng)建一個行業(yè)做出專門決定，成立專門委員會，這在我國眾多的工業(yè)門類中包括軍事工業(yè)中是不多見的。
還有一段故事引發(fā)了我的創(chuàng)意。1993年江澤民同志訪美時第一站到了波音公司，發(fā)表了一個很有影響的，以著眼中美長期友誼來加強(qiáng)兩國航空合作為主旨的演講。一周后我國著名航空史專家姜長英教授給江澤民同志寫了一封信，講了一段鮮為人知的歷史。20t世紀(jì)初波音先生做木材生意，看到萊特兄弟的飛機(jī)后，與一個海軍軍官朋友準(zhǔn)備合伙干飛機(jī)，很快第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)，海軍軍官去打仗，推薦了學(xué)航空的中國人王助，這個王助作為波音公司第一任總工程師，與波音先生共同組織干出了第一批50架C型水上飛機(jī)賣給美國海軍。后來王助回國后一直在搞航空工業(yè)。從王助到中國在南苑設(shè)廠再到馬尾飛機(jī)廠，中國人從來就沒有停止過“航空救國”的追求與探索。
沒有強(qiáng)大的航空工業(yè)，中華民族的強(qiáng)國夢就始終是個虛幻的夢想。沒有一代又一代航空人的泣訴與拼搏，絕不會有一個強(qiáng)大的航空工業(yè)。這是一段極其令人糾結(jié)，又非常讓人感奮，最終是難以忘懷、高懸藍(lán)天的歷史，也將是共和國走向世界強(qiáng)國的一個縮影。
我看了他們的樣稿，可能有些歷史還沒有完全挖掘出來，但這沒關(guān)系，他們已在著手，編著中國百年航空史話，將會把充滿坎坷而奮然崛起又更加完整充實(shí)的航空史呈現(xiàn)給大家。
林左鳴
2011年2月
從沈陽到北京——新中國航空工業(yè)局辦公地點(diǎn)的變遷
他們功不可沒——記東北軍工部第21廠建廠初期的領(lǐng)導(dǎo)干部
閃耀當(dāng)年的“群星”——記中航工業(yè)沈飛的創(chuàng)建者們
“上海解放號”參加開國大典
難忘的1949年
搶修油屯保衛(wèi)上海
中航工業(yè)哈飛早年的基本建設(shè)
建廠初期的“四大建筑”
新中國培養(yǎng)的第一代航空科技人才
九趟樓的變遷
東安廠名的由來
新中國第一架飛機(jī)成功首飛
我國第一臺航空發(fā)動機(jī)的試車
一場虛驚
培養(yǎng)復(fù)合型人才的北京航校
國防計(jì)量的起源
蘇聯(lián)專家給我們上課
建廠初期的艱難歲月
表彰先進(jìn)樹立榜樣——金城機(jī)械廠召開首次團(tuán)代會、先進(jìn)代表大會
莫文樣帶隊(duì)赴蘇聯(lián)學(xué)習(xí)考察
我國建成第一個航空發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)室
殲5飛機(jī)試制成功
國營西安機(jī)械廠誕生的第一個航空產(chǎn)品
《國際航空》的創(chuàng)刊
“黃田壩”地名的由來
工廠發(fā)展的黃金時期
充分發(fā)揚(yáng)民主的黨代會
《航空材料》誕生記
陳云、李先念視察國營黎明機(jī)械廠
難忘的教誨
毛主席和呂慧敏親切握手
我國第一個航空電氣工廠
航空電氣產(chǎn)品從這里源源走出
抗洪生產(chǎn)兩不誤
朗朗書聲遍東安
艱難的起步
考察全蘇航空材料研究院
朱德、李先念視察國營西安機(jī)械廠
開展群眾性的“雙革”活動
一場運(yùn)動式的革新活動
荒灘上廠房林立機(jī)器轉(zhuǎn)
試制811噴氣式航空發(fā)動機(jī)
“黑龍江一號”大型客車的誕生
彭德懷視察國營洪都機(jī)械廠
“高熱度”中的冷思考
用相機(jī)記錄歷史的人
后記
1950年夏天，這些青年人作為黨中央從高校直接調(diào)選的優(yōu)秀學(xué)生，參加了北京市團(tuán)委在秦皇島舉辦的夏令營。夏令營為期兩周，同學(xué)們大都是第一次參加，雖住在簡陋的倉庫里，但都很快樂地在海邊盡情玩耍。
華北大學(xué)工學(xué)院的前身是延安自然科學(xué)院，是中國共產(chǎn)黨創(chuàng)辦的第一所理工科大學(xué)。幾經(jīng)搬遷后，于1949年5月搬到北京東皇城根中法大學(xué)舊址辦學(xué)。10月1日開國大典那天，華北大學(xué)工學(xué)院預(yù)備班的同學(xué)全部參加了天安門的慶典活動。1950年6月25日，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，新中國加緊國防工業(yè)建設(shè)，重工業(yè)部著手建設(shè)航空工業(yè)。建設(shè)航空工業(yè)，就要有自己的技術(shù)人才。1950年7月，華北大學(xué)工學(xué)院成立了航空系（后來轉(zhuǎn)入北京航空學(xué)院，現(xiàn)北京航空航天大學(xué)），開始培養(yǎng)航空科技人才。
當(dāng)時，老師常對我們說：“美帝國主義發(fā)動戰(zhàn)爭，妄想破壞我們新中國，同學(xué)們要建設(shè)新中國，保衛(wèi)新中國！”同學(xué)們把老師的教導(dǎo)化為刻苦學(xué)習(xí)的動力，學(xué)習(xí)熱情十分高漲，都想早點(diǎn)學(xué)成報(bào)效祖國。那時，大部分同學(xué)連飛機(jī)什么樣都沒見過，學(xué)校特意從南苑機(jī)場找了一架國民黨遺留的舊飛機(jī)當(dāng)教具，同學(xué)們用繩子拉著飛機(jī)走了二三十千米回到學(xué)校，對照實(shí)物學(xué)習(xí)航空知識，認(rèn)識飛機(jī)是由哪幾部分組成的，哪兒是發(fā)動機(jī)、起落架、機(jī)翼……
1951年8月，國家選派留學(xué)生到蘇聯(lián)學(xué)習(xí)航空專業(yè)，我和班上另外15名同學(xué)被選派到莫斯科學(xué)習(xí)。臨走前，周恩來總理在北京飯店設(shè)宴歡送我們。席間，他諄諄教誨，鼓勵大家好好學(xué)習(xí)，將來做紅色工程師。同學(xué)們高興地與總理干杯。到了莫斯科，已在蘇聯(lián)學(xué)習(xí)航空專業(yè)的葉挺的兩個兒子葉正大、葉正明迎接同學(xué)們的到來。我在莫斯科航空工程學(xué)院學(xué)習(xí)了6年，系統(tǒng)學(xué)習(xí)了航空知識，于1957年以優(yōu)異成績畢業(yè)后回國在航空工業(yè)工作至離休。
記者拍攝的這張照片后來發(fā)表在《人民畫報(bào)》上，并在國外展覽。1952年，我在莫斯科中國駐蘇聯(lián)大使館里見到這張照片，要了下來并一直珍藏至今。
口述：王金友撰文：郎小兵照片提供：王金友
在哈爾濱市平房區(qū)，提起“九趟樓”，可以說是無人不知，無人不曉，知名度絕不亞于位于市中心的圣·索菲亞大教堂和東大直街的秋林百貨公司。作為一處建筑群，九趟樓承載了太多東安人的記憶，解決了太多東安人的困難，它伴隨著一代又一代東安人的成長，見證了中航工業(yè)東安為共和國做出的一個又一個不朽貢獻(xiàn)……
建廠之初，這里是一片廢墟。九趟樓作為日偽時期8372部隊(duì)的軍官宿舍，也遭到嚴(yán)重毀壞，9趟2層的小洋樓僅剩了9趟空殼子，房蓋、門窗都沒有了。建廠領(lǐng)導(dǎo)組成員進(jìn)點(diǎn)后，立即著手組織力量，搶修宿舍和廠房，準(zhǔn)備迎接各路建廠大軍的到來。他們首先日夜兼程地?fù)屝蘧盘藰牵?棟樓很快便被修復(fù)，裝上了房蓋、門窗，通了電，沒有房蓋和門窗的第二棟樓，臨時用草簾子來遮擋風(fēng)雨。一層樓的房間一部分用來辦公，另一部分便成了先遣人員的宿合。辦公室外面的墻壁上掛出了“東北修建委員會”的大木牌子，提醒著人們，這里就是建廠指揮中心。第一批建設(shè)者們就在這里安下家，開始了工廠的設(shè)計(jì)和籌劃。
1948年入冬，中國人民解放軍第四縱隊(duì)的19名戰(zhàn)士來此報(bào)到，住進(jìn)了剛修好的二層樓，因房頂多處漏風(fēng)，室溫很低，睡覺時凍得瑟瑟發(fā)抖，一位17歲的小戰(zhàn)士凍得直哭。早上洗漱時，發(fā)現(xiàn)臉盤里的水已結(jié)上了冰。協(xié)理員立即派人坐馬車到市區(qū)買來棉布和棉花，做了一批又厚又大的棉被，發(fā)給每個戰(zhàn)士。雖然很難徹底解決低溫挨凍，但大家對這份關(guān)懷非常感動，紛紛表示再大的困難也能挺過去。
1949年，九趟樓的后6棟也修復(fù)了，用作職工家屬宿合和技術(shù)人員的單身宿舍。由于當(dāng)時這兒的水很混濁，需要用盆沉淀后才能使用。為了保證大家的健康和安全，飲用水一律由工廠派專人負(fù)責(zé)運(yùn)送，直到1950年后安裝了自來水，住在這里的職工和家屬們才用上了潔凈的自來水。
隨著工廠的發(fā)展壯大，新廠房和新宿合一批一批地蓋了起來，但九趟樓卻一直在沿用著，始終保持著前3棟辦公、后6棟是家屬宿舍的格局。后來，6棟家屬宿舍的周圍修建了圍墻，被職工家屬們稱為“宏偉大墻”。這6棟家屬樓，在當(dāng)時很受職工和家屬們的歡迎。在九趟樓辦公區(qū)辦過公的部門先后有：人事科（處）、勞資科（處）、行政總務(wù)科（鉛印、木工房）、資料科（技術(shù)資料庫、曬圖室）、保衛(wèi)處、人事檔案室、器材科、審干辦公室，人武部、人防辦，等等。
2003年，九趟樓完成了它的歷史使命，被全部拆除。
撰文：張立紅趙毓新照片提供：中航工業(yè)東安
中國人民解放軍的第一所航空學(xué)校——東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校（習(xí)稱東北老航校）成立于1946年3月。同年11月，因多次遭遇國民黨軍隊(duì)襲擊，東北老航校遷往黑龍江省邊境的東安市（現(xiàn)密山市），在那里維修了被破壞的機(jī)場，修建了東安修理廠、機(jī)械廠和材料廠。當(dāng)時東安市后方軍事單位有上千名日籍留用工程技術(shù)人員，3個工廠以這些人員為骨干，修理從各地收集到的飛機(jī)、發(fā)動機(jī)，生產(chǎn)制造各種零部件。
由于航校使用的日式飛機(jī)大多已陳舊老化，我國一時尚無研制新飛機(jī)的能力，又沒有國外飛機(jī)和航空器材的來源，在這種情況下，1948年初，東北老航校在校領(lǐng)導(dǎo)常乾坤、王弼帶領(lǐng)下組織了技術(shù)攻關(guān)組，在哈爾濱開始了“八一”式101號滑翔機(jī)的設(shè)計(jì)工作，并由東安修理廠試制加工。經(jīng)過艱苦努力，7月27日滑翔機(jī)試飛成功。由于原材料短缺，當(dāng)時只生產(chǎn)出4架，被冠名為“東安修理廠制造”，用于航校學(xué)員的飛行訓(xùn)練。8月5日，東北軍區(qū)羅榮桓、李富舂等領(lǐng)導(dǎo)同志親臨哈爾濱馬家溝機(jī)場觀看滑翔機(jī)飛行表演，并批準(zhǔn)航校成批制造滑翔機(jī)，同時培養(yǎng)滑翔機(jī)學(xué)員。
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