物流作為提高社會經(jīng)濟(jì)效率、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提高企業(yè)競爭力的手段，在社會經(jīng)濟(jì)中正扮演著越來越重要的角色，在理論和實踐兩個層面，受到越來越多的重視。國際物流是物流跨越國界的發(fā)展，是跨國公司全球戰(zhàn)略擴(kuò)張的結(jié)果，也成為全球經(jīng)濟(jì)一體化的實現(xiàn)手段。制度因素在國際物流發(fā)展中起著關(guān)鍵的作用，從制度經(jīng)濟(jì)學(xué)角度，研究制度因素對國際物流發(fā)展作用的機(jī)理，分析國際物流演進(jìn)的過程，對國際物流與供應(yīng)鏈的研究，以及如何消除制度障礙、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和跨境物流的發(fā)展，均有一定的理論和實踐意義。
《國際物流與制度因素》從物流概念和產(chǎn)生的根源出發(fā)，應(yīng)用制度經(jīng)濟(jì)學(xué)的原理，分析影響國際物流的制度因素，用實證研究的方法，分析美國、歐洲解除管制對國際物流發(fā)展的推進(jìn)過程，闡述消除制度障礙對國際物流發(fā)展的促進(jìn)作用。制度因素對國際物流的制約同樣存在于深圳與香港之間。利用特殊海關(guān)政策消除制度差異，對深港和珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化具有重要的意義。
1 物流起源、概念與理論基礎(chǔ)
1.1 對物流起源的探討與啟示
1.2 從物流到供應(yīng)鏈管理
2 國際物流
2.1 國際物流發(fā)展趨勢
2.2 國際物流發(fā)展的驅(qū)動因素
2.3 國際物流與國內(nèi)物流、國際貿(mào)易運輸
2.4 國際物流與供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)
2.5 21世紀(jì)以來全球物流最新發(fā)展
3 國際物流與制度因素
3.1 制度的定義與內(nèi)涵
3.2 國際物流的制度影響
3.3 主要國際貿(mào)易政策
3.4 影響國際物流的政府行為與政策因素
4 制度變遷對國際物流的影響
4.1 歐洲一體化對國際物流的影響
4.2 北美物流制度變遷
4.3 北美自由貿(mào)易區(qū)的制度變更對國際物流的影響
4.4 東歐經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)型對物流產(chǎn)業(yè)的影響
5 中國加入WTO與物流制度變遷
5.1 市場經(jīng)濟(jì)體制打開了物流業(yè)發(fā)展的空間
5.2 加入WTO對中國物流的影響
5.3 WTO之后中國物流制度變化
6 深港物流與制度因素
6.1 深圳、香港物流關(guān)系的歷史和現(xiàn)狀
6.2 深圳國際物流的定位與深港物流關(guān)系
6.3 制度因素對深圳、香港兩地物流的影響
7 制度創(chuàng)新與深港物流一體化
7.1 內(nèi)地與香港緊密經(jīng)貿(mào)關(guān)系安排
7.2 深港共建
隨著跨國公司全球化運作的發(fā)展，國際物流發(fā)生了深刻的變化。現(xiàn)代國際物流，則在全球運作的范圍，重新進(jìn)行整體布局，因此國際化的范圍、深度、廣度比傳統(tǒng)的國際物流要更為復(fù)雜，表現(xiàn)出如下的特點：
�。�1）國際物流是三維的。當(dāng)我們在地球上任意一個國家或大陸的某一區(qū)域考慮物流的時候，我們可以假定地球和地圖一樣是平面的。但對于國際物流來說，任何一個物流中心，如果從全球的角度來衡量，都可以看成是一個三維的中心。
�。�2）與多個政府打交道。國內(nèi)的物流，是在一個國家的地理范圍內(nèi)，與一個國家的政府打交道。在一個國家的領(lǐng)土范圍內(nèi)，所有的法律、法規(guī)都是相同的。而國際物流的運作，必然涉及多個國家的政府，其中包括不同的法律、法規(guī)、關(guān)稅、國內(nèi)稅收、貨幣等，以及各自的影響范圍的深度和廣度。在很多情況下，各國政府都會制訂一定的時間框架發(fā)展規(guī)劃，例如中國的“五年計劃”。國際物流企業(yè)如果要在外國建立一定的基礎(chǔ)和實力，需要連續(xù)的投入。在很多國家，外資進(jìn)入市場，往往面對的競爭對手是國有企業(yè)，或者是政府扶持的企業(yè)，這樣，國際物流就比國內(nèi)物流復(fù)雜得多。
�。�3）存貨管理效率不同
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