儒勒·凡爾納名氣世界,被世人譽為“科幻小說之父”。凡爾納的作品結合了神秘、探險之旅的緊張和豐富的科學知識,部分都是了不起的杰作。本書精選的《神秘島》、《環(huán)游世界八十天》、《海底兩萬里》、《格蘭特船長的兒女》、《地心旅游記》是凡爾納科幻小說的經典,也是廣受讀者喜愛的作品。
凡爾納的作品結合7神秘、探險之旅的緊張和豐富的科學知識。部部部是了不起的杰作。凡爾納的小說在世界非常暢銷,他是世界上擁有讀者靛多的科幻小說作家。
儒勒·凡爾納(Jules Verne)1828年2月8日出生于法國西部的南特港,爺爺和父親都是律師,母親是很富有的船王的女兒。
可能是受了港口和母親家族的影響,凡爾納在少年時代就很渴望航海和冒險。11歲時,他擅自搭乘去往印度的船只,結果被父親在途中的港口給阻攔了。被父親嚴厲責罵的凡爾納只好“把這次旅行當成夢想之旅”。
凡爾納四、五十歲時就是法國的知名作家,他買了一艘游艇當作工作間,且偶爾和家人、朋友一起出海,每天都過得充實愉快。
1872年凡爾納移居到妻子的故鄉(xiāng)Amiens市,并以市參事會員的身份參與市政,還被選為文藝學會會員。
1886年凡爾納58歲時,在他身上發(fā)生了被疼愛的外甥以手槍擊中的謎樣事件,造成了一只腳的不方便,從此他就閉居家中。但創(chuàng)作活動仍在繼續(xù)并沒有減少。
1905年3月24日,凡爾納結束了其77歲的一生。但他的作品在他死后仍持續(xù)發(fā)表,而“驚奇之旅”系列的最后一本《沙漠秘密都市》發(fā)表時,已是他死后40年的事了。
凡爾納的作品僅是小說就約80部,如果再加上戲劇就超過100部了。
凡爾納的作品結合了神秘、探險之旅的緊張和豐富的科學知識,部部都是了不起的杰作。
由于凡爾納宛如魔術師般的天才之筆,而能讓讀者被他的幻想所吸引。不過他的幻想世界并沒有超自然玄妙的事物登場。而“所謂的自然驚異,就是即使是不可思議的現(xiàn)象,也能以物理的理論來說明!”這也就是凡爾納所堅持的信念。
凡爾納的作品很早就被翻譯成各國文字,并在各國出版。由于凡爾納的小說在世界各國都非常暢銷,從而使他成為世界上擁有讀者最多的科幻小說作家。
本書精選的《神秘島》、《環(huán)游世界八十天》、《海底兩萬里》、《格蘭特船長的兒女》、《地心旅游記》,是凡爾納科幻小說的經典,是他最得意,最了不起,也是最受讀者喜愛的作品。
凡爾納名揚世界,被譽為“科幻小說之父”。他的作品跟所有世界經典一樣,具有永恒的魅力,必將一個世紀又一個世紀地流傳下去。
海底兩萬里
第一章 神秘的海怪
第二章 海怪之爭
第三章 隨航探險
第四章 初遇奈德蘭
第五章 搜尋海怪
第六章 驚心動魄大追逐
第七章 海中被捕
第八章 神秘之地
第九章 無奈的等待
第十章 尼摩船長
第十一章 參觀鸚鵡螺號
第十二章 鸚鵡螺號的先進裝備
第十三章 詳談
第十四章 朋友重逢
第十五章 我們打獵去
第十六章 漫步海底平原
第十七章 海底的森林
第十八章 太平洋中四千里
第十九章 群島
第二十章 托雷海峽
第二十一章 在海灘的日子
第二十二章 鸚鵡螺號的雷電
第二十三章 一場惡夢
第二十四章 珊瑚的王國
第二十五章 穿行印度洋
第二十六章 尼摩船長新的邀請
第二十七章 一顆價值二百萬美元的珍珠
第二十八章 紅海
第二十九章 阿拉伯隧道
第三十章 希臘群島
第三十一章 地中海的四十八小時
第三十二章 遭遇維戈灣
第三十三章 沉沒的大陸
第三十四章 在水下的煤礦
第三十五章 海中的馬尾藻
第三十六章 初遇鯨群
第三十七章 冰障中勇猛向前
第三十八章 登陸南極
第三十九章 被冰障圍困
第四十章 重見天日
第四十一章 海中大捕撈
第四十二章 血戰(zhàn)魷魚
第四十三章 墨西哥灣流
第四十四章 尋找?奎c
第四十五章 遭遇戰(zhàn)爭
第四十六章 最后逃離
第四十七章 沒有結局的結局
環(huán)游世界八十天
第一章 費利 斯·福格和路路通建立主仆關系
第二章 路路通認為他總算找到了理想的工作
第三章 一場可能使福格先生破產的爭論
第四章 費利斯·福格把路路通嚇得目瞪口呆
第五章 一種新股票出現(xiàn)在倫敦市場上
第六章 難怪費克斯著急
第七章 偵探在護照上一無所獲路路通助偵探一臂之力
第八章 費利斯·福格順利渡過紅海和印度洋
第九章 福格先生換乘新工具
第十章 森林遇難
第十一章 路路通英勇機智地救出艾達
第十二章 在到橫濱途中的一些小插曲
第十三章 費克斯和福格針鋒相對
第十四章 福格先生和路路通的不同遭遇
第十五章 變成長鼻子的路路通終于和福格先生會合,共渡太平洋
第十六章 舊金山一日
第十七章 太平洋鐵路公司的特別快車
第十八章 路路通以每小時20英里的速度學習摩門教歷史
第十九章 一場驚心動魄的冒險
第二十章 只有在聯(lián)合鐵路上才能遇到的各種事故
第二十一章 費利斯·福格只是盡了自己的職責
第二十二章 偵探費克斯完完全全為費利斯·福格著想
第二十三章 費利斯·福格與厄運展開針鋒相對的斗爭
第二十四章 費利斯·福格沖破艱難險阻
第二十五章 費利斯·福格最終回到了倫敦
第二十六章 這一次路路通沒有讓主人重復他的命令
第二十七章 “福格股票”在市場上行情大漲
第二十八章 福格的這次環(huán)球旅行什么也沒有贏得,只贏得了幸福
格蘭特船長的兒女
第一部 萬水千山
第一章 偶拾積垢漂瓶
第二章 豪情恩愛伉儷
第三章 親署名士風范
第四章 碧海銀帆出海
第五章 兵分海陸兩路
第六章 一場山崩地裂
第七章 誰言知音難覓
第八章 遭遇涸河赤土
第九章 深夜血戰(zhàn)群狼
第十章 要塞法國老兵
第十一章 滅頂之災降臨
第十二章 領悟生命真諦
第二部 云山霧罩
第一章 拜訪海上隱士
第二章 兩位紳士雅賭
第三章 當年船長部下
第四章 打造豪華牛車
第五章 神奇澳洲大陸
第六章 塵煙中牛馬幫
第七章 光臨黃金之地
第八章 觀賞土著風情
第九章 夜半裊裊琴韻
第十章 真實身份暴露
第十一章 信使途中濺血
第十二章 荒野屢遭磨難
第三部 青天白日
第一章 劫后重整旗鼓
第二章 酒鬼獨眼船長
第三章 浪中遭遇險礁
第四章 匆忙誤入蠻邦
第五章 歐洲囚犯之旅
第六章 情急槍擊惡酋
第七章 辛苦勝利逃亡
第八章 山上神靈震怒
第九章 天網恢恢不漏
第十章 正邪公平交易
第十一章 骨肉欣喜重逢
……
神秘島
第一部 空中遇難
第二部 游落的神秘島
第三部 海島的秘密
地心旅游記
從此,科學界和媒介開始了一場無休止的爭辨,有的相信巨獸的存在,而有的則不相信!熬瞢F之謎”引起了每一個人的關注和興趣。有甚者,科技報刊的編輯和迷信超自然事物的人,從海怪轉為人身攻擊,他們弄文使墨,揮筆涂文,有的還拋淚灑血,展開一場激烈的論戰(zhàn)。
這場論戰(zhàn)持續(xù)了六個月。它涉及了巴西地理學院、柏林皇家科學院、不列顛學會和華盛頓史密森學院及其他科學機構,有法國和一些國家性大報,他們都樂不思蜀地發(fā)表了嚴肅而有分量的文章。大量小報更是不知疲倦,發(fā)表各種評論,“大自然不愚弄人”,號召人們不要跟大自然作對。
在1867年的最初幾個月,這個問題似乎沉石人海,不再提了,然而又有新的情況出現(xiàn)在人們面前。它不再是一個未解決的科學問題,實際上卻成為一個科學險端,應該避免,但走向了另一極端,這個巨獸現(xiàn)在已變成了巖石、獨島或者暗礁,而且是一個模糊不清、漂移不定的暗礁。
1867年3月5日,蒙特利海洋公司的“莫拉維安”號輪船正處于北緯27度30分、西經72度15分。當時它借著風力和400馬力的動力以13節(jié)的速度航行,突然被一塊“礁石”撞了右弦,而這暗礁并沒有在航海圖上標明。幸好船體性能優(yōu)良,否則船底可能被撕裂,從加拿大載回美國的237名乘客也會葬身海底。
這場事故發(fā)生在早晨五點。天將亮,負責眺望的水手們仔細地搜索了海面,只見在前方1/3海里處不斷有水泡冒出,像是被猛烈攪動過。他們記錄了所處方位后,輪船繼續(xù)前進,大概船體并未大礙。船是撞上暗礁?還是撞上了沉船殘骸?后經復查檢修時才發(fā)現(xiàn)是船的龍骨斷了。
如果不是三個星期后又一起類似事故發(fā)生,這一奇聞可能很快被忘卻了,這次事故引起了巨大的震動,因為這船是美國某著名公司所有。
著名的英國船商丘納特可是位重量級人物。1840年,他在利物浦和哈利法克斯之間開辦了郵寄業(yè)務,當時擁有三條1162噸的兩側有輪翼的木船,每船的引擎為400馬力的動力。8年后,又增加了四條1650噸的船,引擎功率達到650馬力。1850年,此公司又增加了兩艘噸級和動力更大的船。1853年,航線得到更新,船隊又有了阿拉伯號、海灣號、中國號、斯科蒂亞號、賈娃號和俄羅斯號,所有這些船都很快,除大東方號外,比過去任何一只船都要大。到1867年,此公司已有了12艘船,其中八艘是兩側帶輪翼的,四艘是螺旋槳的。
我之所以如此詳盡地解釋,是想讓每個人都明白這個公司的重要性。它特別的經營方式在全球享有很高的知名度,沒有哪家航海公司比它更有經營技巧,事業(yè)上更成功。
丘納特的信譽是出了名的。20年內,它橫跨大西洋兩千多次,沒取消過一次航班,沒有一次誤過點,沒丟失一封郵件,沒落下一個乘客,也沒損失一艘船。這就是丘納特公司在法國的航海市場激烈競爭下贏得顧客的原因,最近幾年官方的調查報告也是如此結論。因而,此公司的“斯科蒂亞”號出事引起的轟動就不言而知了。
1867年4月13日,“斯科蒂亞”號行至北緯45度37分、西經15度12分,航速為13節(jié),引擎功率1000馬力,兩邊的翼輪順序地拍打海面。此時海面平靜,風力中等,船體吃水22英尺,排水量221900立方英尺。
下午4時17分,乘客們在休息廳喝茶時,突然覺得船體被輕微碰了一下,好像是在船的左翼輪后。
斯科蒂亞號不是撞了什么東西,而是被撞了,并且是種鋒利的東西。甲板上的人幾乎沒什么感覺,要不是在船底工作的水手大喊,“我們正在下沉!我們正在下沉”,恐怕上面的人不會再想這事。
乘客們開始感到恐慌,但安德森船長很快讓他們打消了顧慮。因為船身有七層水密艙,能夠應付任何滲漏,根本沒什么危險可言。
安德森船長為安全起見,趕到了船底撞裂處。使他驚異的是第五層水密艙進水了,進水的速度超乎想象。幸運的是這層水密艙沒有鍋爐,否則,火被熄滅,船就沒動力了。
安德森船長立即下令關掉引擎,叫水手察看損傷情況。原來在船體上有一個6英尺大小的洞。洞太大了,沒有辦法用塞子補,船只好繼續(xù)航行,任意讓翼輪的一半淹沒在水中。