神華鐵路30t軸重重載運(yùn)輸成套技術(shù)
本書(shū)重點(diǎn)為大軸重下基礎(chǔ)設(shè)施強(qiáng)化技術(shù)措施，從大軸重貨車(chē)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施作用關(guān)系源頭出發(fā)，研究提出了大軸重條件下基礎(chǔ)設(shè)施強(qiáng)化技術(shù)措施。詳細(xì)論述了如何根據(jù)既有朔黃重載鐵路具體線路條件，通過(guò)30噸以上大軸重對(duì)橋涵結(jié)構(gòu)、隧道結(jié)構(gòu)、路基結(jié)構(gòu)和軌道結(jié)構(gòu)作用特征的理論分析、狀態(tài)檢測(cè)和試驗(yàn)研究，開(kāi)展朔黃鐵路實(shí)現(xiàn)大軸重重載運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施強(qiáng)化改造技術(shù)研發(fā)，包括：橋涵結(jié)構(gòu)、隧道結(jié)構(gòu)、路基結(jié)構(gòu)和軌道結(jié)構(gòu)加固新技術(shù)和新工藝、新型重載軌道結(jié)構(gòu)與部件設(shè)計(jì)與研制，以及示范工程應(yīng)用，在我國(guó)重載鐵路首次實(shí)現(xiàn)30噸以上大軸重、牽引質(zhì)量2萬(wàn)噸以上重載列車(chē)開(kāi)行。
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目錄
序
前言
第1章國(guó)內(nèi)外鐵路重載運(yùn)輸發(fā)展概論1
1.1重載鐵路發(fā)展概況1
1.1.1概述1
1.1.2國(guó)外重載鐵路發(fā)展3
1.1.3我國(guó)重載鐵路發(fā)展7
1.2重載鐵路的主要技術(shù)特征9
1.2.1技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)9
1.2.2工務(wù)工程技術(shù)10
1.2.3重載裝備技術(shù)16
1.2.4重載安全監(jiān)測(cè)24
1.2.5養(yǎng)護(hù)維修26
1.2.6重載輪軌技術(shù)27
參考文獻(xiàn)31
第2章神華鐵路30t軸重重載運(yùn)輸技術(shù)體系33
2.1神華重載鐵路網(wǎng)33
2.2提高運(yùn)量的技術(shù)途徑及經(jīng)濟(jì)比較36
2.3發(fā)展30t軸重重載運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵技術(shù)38
2.430t軸重重載運(yùn)輸技術(shù)體系40
參考文獻(xiàn)43
第3章30t軸重重載運(yùn)輸主要技術(shù)裝備44
3.1重載機(jī)車(chē)技術(shù)44
3.1.1系統(tǒng)集成技術(shù)44
3.1.2電傳動(dòng)技術(shù)46
3.1.3網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)50
3.1.4無(wú)線重聯(lián)同步控制技術(shù)51
3.1.5車(chē)體及鉤緩技術(shù)53
3.1.6重載轉(zhuǎn)向架技術(shù)56
3.1.7制動(dòng)技術(shù)57
3.2重載貨車(chē)技術(shù)61
3.2.1技術(shù)特點(diǎn)61
3.2.2主要技術(shù)參數(shù)64
3.2.3KM98漏斗車(chē)65
3.2.4KM98H漏斗車(chē)69
3.3新型無(wú)線通信技術(shù)74
3.3.1系統(tǒng)總體架構(gòu)75
3.3.2系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)76
3.3.3LTE網(wǎng)絡(luò)技術(shù)78
3.3.4應(yīng)用業(yè)務(wù)系統(tǒng)技術(shù)87
3.3.5終端設(shè)備技術(shù)100
3.3.6工程建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)108
3.3.7網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃技術(shù)115
3.4新型重載TECTROMS列控技術(shù)119
3.4.1基本原理120
3.4.2系統(tǒng)組成122
3.4.3數(shù)據(jù)傳輸與控制模式124
3.4.4系統(tǒng)硬件和軟件125
3.5重載運(yùn)輸調(diào)度集中技術(shù)125
3.5.1調(diào)度集中系統(tǒng)125
3.5.2主要技術(shù)原理127
3.5.3系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)132
3.5.4系統(tǒng)總體功能141
參考文獻(xiàn)144
第4章30t軸重橋涵結(jié)構(gòu)強(qiáng)化技術(shù)145
4.1既有橋涵結(jié)構(gòu)概況145
4.1.1橋涵設(shè)計(jì)概況145
4.1.2運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀149
4.230t軸重重載列車(chē)作用特征和活載標(biāo)準(zhǔn)150
4.2.1重載列車(chē)對(duì)橋涵的作用特征150
4.2.2重載列車(chē)作用下橋涵設(shè)計(jì)活載儲(chǔ)備量分析155
4.2.330t軸重重載列車(chē)實(shí)車(chē)試驗(yàn)156
4.2.430t軸重橋涵強(qiáng)化改造活載標(biāo)準(zhǔn)171
4.3既有橋涵結(jié)構(gòu)重載適應(yīng)性評(píng)估175
4.3.1鋼筋混凝土梁175
4.3.2鋼筋混凝土涵188
4.3.3預(yù)應(yīng)力混凝土梁199
4.3.4鋼桁梁215
4.3.5墩臺(tái)與基礎(chǔ)232
4.3.6橋梁支座244
4.4既有橋涵結(jié)構(gòu)重載強(qiáng)化改造技術(shù)246
4.4.1預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固技術(shù)247
4.4.2荷載調(diào)配式輔助鋼梁加固技術(shù)257
4.4.3鋼混結(jié)合梁技術(shù)261
4.4.4鋼桁梁加固技術(shù)265
4.4.5涵洞加固技術(shù)271
4.4.6墩臺(tái)基礎(chǔ)加固技術(shù)274
4.4.7新型重載支座改造技術(shù)284
參考文獻(xiàn)289
第5章30t軸重路基評(píng)估與加固技術(shù)292
5.1既有路基結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀292
5.1.1水文地質(zhì)情況292
5.1.2路基填料294
5.1.3路基病害及治理294
5.2路基結(jié)構(gòu)荷載特征297
5.2.1路基基床三向應(yīng)力分布特征297
5.2.2重載貨車(chē)關(guān)鍵參數(shù)對(duì)路基基床應(yīng)力影響特征302
5.2.3路基基床振動(dòng)響應(yīng)特征308
5.3路基結(jié)構(gòu)評(píng)估技術(shù)與指標(biāo)312
5.3.1路基基床與邊坡評(píng)估方法312
5.3.2路基基床與邊坡評(píng)估指標(biāo)315
5.3.3典型區(qū)段路基基床與邊坡評(píng)估320
5.4路基工程重載適應(yīng)性評(píng)估323
5.4.1路基基床適應(yīng)性評(píng)估323
5.4.2邊坡適應(yīng)性評(píng)估323
5.5路基強(qiáng)化技術(shù)324
5.5.1路基邊坡鋼花管注漿與坡面框架梁強(qiáng)化技術(shù)324
5.5.2基床翻漿冒泥治理技術(shù)327
5.5.3加筋水泥土樁強(qiáng)化技術(shù)329
參考文獻(xiàn)344
第6章30t軸重隧道結(jié)構(gòu)評(píng)估與加固345
6.1既有隧道現(xiàn)狀345
6.2隧道基底結(jié)構(gòu)荷載特征348
6.2.1隧道基底結(jié)構(gòu)荷載分布特征348
6.2.2隧道基底結(jié)構(gòu)荷載幅值特征351
6.2.3隧道基底結(jié)構(gòu)振動(dòng)響應(yīng)特征361
6.3隧道基底結(jié)構(gòu)計(jì)算分析366
6.3.1隧道基底結(jié)構(gòu)計(jì)算模型366
6.3.2隧道基底結(jié)構(gòu)計(jì)算參數(shù)及標(biāo)準(zhǔn)368
6.3.3隧道基底結(jié)構(gòu)檢算分析371
6.4既有隧道基底結(jié)構(gòu)適應(yīng)性評(píng)估375
6.4.1隧道基底結(jié)構(gòu)評(píng)估指標(biāo)和方法375
6.4.2隧道基底結(jié)構(gòu)適應(yīng)性評(píng)價(jià)379
6.5隧道基底強(qiáng)化技術(shù)383
6.5.1隧道基底強(qiáng)化技術(shù)原則383
6.5.2隧道基底強(qiáng)化措施384
參考文獻(xiàn)398
第7章30t軸重軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)化技術(shù)400
7.1既有軌道結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀400
7.2軌道結(jié)構(gòu)荷載特征403
7.2.130t軸重貨車(chē)與軌道的作用特征404
7.2.2荷載傳遞特征408
7.3輪軌動(dòng)力學(xué)仿真分析411
7.3.1仿真分析模型411
7.3.230t軸重貨車(chē)作用下輪軌動(dòng)力特性417
7.3.3軌道結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)輪軌動(dòng)力特性影響427
7.4既有軌道結(jié)構(gòu)適應(yīng)性評(píng)估435
7.4.1小半徑曲線適應(yīng)性分析435
7.4.2道岔適應(yīng)性分析441
7.4.3軌道部件適應(yīng)性分析443
7.5軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)化技術(shù)451
7.5.1曲線軌道強(qiáng)化451
7.5.2直線軌道強(qiáng)化471
7.5.3剛性基礎(chǔ)軌道結(jié)構(gòu)優(yōu)化475
7.5.4道岔強(qiáng)化481
7.5.575kg/m鋼軌移動(dòng)閃光焊494
7.5.6輪軌型面匹配507
參考文獻(xiàn)520
第8章神華鐵路30t軸重重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新524
8.1技術(shù)裝備創(chuàng)新524
8.1.1大功率機(jī)車(chē)技術(shù)524
8.1.230t軸重煤炭漏斗車(chē)技術(shù)526
8.1.3新型無(wú)線通信技術(shù)527
8.1.4新型重載列控技術(shù)528
8.1.5分散自律調(diào)度集中技術(shù)529
8.2基礎(chǔ)設(shè)施強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新530
8.2.1橋涵結(jié)構(gòu)加固技術(shù)530
8.2.2軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)化技術(shù)531
8.2.3路基狀態(tài)評(píng)估與加固技術(shù)532
8.2.4隧道基底狀態(tài)評(píng)估與加固技術(shù)533
8.3應(yīng)用前景533
后記535
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