第1章 緒論

1.1 背景及意義

1.2 目標(biāo)及內(nèi)容

1.3 本書總體架構(gòu)

第2章 公交運(yùn)行可靠性與調(diào)度控制研究進(jìn)展

2.1 公交運(yùn)行可靠性分析

2.2 改善運(yùn)行可靠性的公交調(diào)度控制策略研究

2.3 既有研究綜述

第3章 基于運(yùn)行可靠性的公交調(diào)度控制機(jī)理

3.1 公交運(yùn)行可靠性概念界定

3.2 基于運(yùn)行可靠性的公交調(diào)度控制系統(tǒng)框架

3.3 基于運(yùn)行可靠性的公交調(diào)度控制策略

3.4 不可靠成因與調(diào)度控制問關(guān)系

第4章 公交運(yùn)行信息采集與分析

4.1 地面公交信息管理系統(tǒng)

4.2 自動車輛定位系統(tǒng)

4.3 自動乘客計數(shù)系統(tǒng)

4.4 自動收費(fèi)系統(tǒng)

第5章 基于AVL系統(tǒng)數(shù)據(jù)的公交運(yùn)行可靠性評價分析

5.1 公交線網(wǎng)運(yùn)行可靠性評價

5.2 公交線路運(yùn)行可靠性評價

5.3 實(shí)例分析

第6章 公交線網(wǎng)協(xié)調(diào)與樞紐銜接

6.1 多層公交線網(wǎng)協(xié)調(diào)

6.2 軌道交通接運(yùn)公交線網(wǎng)協(xié)調(diào)

6.3 公交樞紐銜接模式及合理規(guī)模分析

第7章 考慮隨機(jī)運(yùn)行時間的公交線網(wǎng)設(shè)計模型及其算法

7.1 公交線網(wǎng)設(shè)計問題描述

7.2 公交線網(wǎng)設(shè)計數(shù)學(xué)建模

7.3 基于模擬退火的求解算法

7.4 實(shí)例分析

第8章 公交線路計劃時刻表設(shè)計

8.1 公交線路計劃時刻表設(shè)計相關(guān)問題

8.2 發(fā)車間隔確定方法

8.2 基于時間控制點(diǎn)的公交線路計劃時刻表設(shè)計

第9章 多條公交線路協(xié)同調(diào)度

9.1 換乘與協(xié)同發(fā)車要求

9.2 多線路公交協(xié)同調(diào)度設(shè)計

9.3 軌道交通接駁公交協(xié)同調(diào)度

9.4 城鄉(xiāng)公交線路協(xié)同發(fā)車設(shè)計

第10章 實(shí)時運(yùn)行過程中調(diào)度控制策略

10.1 調(diào)度控制策略分類

10.2 中途越站調(diào)度控制

10.3 首站放車調(diào)度控制

后記

參考文獻(xiàn)