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　　隨著石油資源面臨的枯竭，我國新能源汽車呈現(xiàn)加速發(fā)展的態(tài)勢，政策扶持力度也不斷加大，新能源汽車已經(jīng)成為未來汽車發(fā)展的重要方向。新能源汽車包括電動汽車(EV)、混合電動汽車(HEV)、燃料電動汽車(FCV)等。目前，新能源汽車開發(fā)的最大瓶頸就是車載動力電池。

　　本書為推動我國車載動力電池的商業(yè)化進程，著重介紹了各種動力電池的原理、制造技術(shù)及其應(yīng)用，包括動力鉛酸蓄電池、動力堿性蓄電池、動力鋰離子蓄電池、動力金屬?空氣電池、燃料電池等。與第一版相比，本書第二版新增鉛?碳電池、動力鉛酸蓄電池清潔化生產(chǎn)技術(shù)、動力鋰離子電池正負極材料和制造工藝新進展，并且增加超級電容器等全新內(nèi)容。本書充分反映了國內(nèi)外動力電池研發(fā)的最新成果。

　　本書可供從事車用電池研究、開發(fā)、生產(chǎn)、銷售和使用人員參考，也可供相關(guān)領(lǐng)域如新能源汽車、電動汽車行業(yè)人員參考，還可供大專院校師生作為教學參考書使用。

第1章動力電池概論
1.1 動力電池的發(fā)展歷史
1.1.1 引言
1.1.2 動力電池的研發(fā)歷史
1.2 動力電池的類型與性能比較
1.3 動力電池的市場
1.3.1 電動自行車
1.3.2 混合電動汽車和純電動汽車
1.3.3 動力電池的要求
參考文獻

第2章動力鉛酸蓄電池
2.1 概述
2.2 動力鉛酸蓄電池的板柵合金
2.2.1 概述
2.2.2 板柵合金對正極板性能的影響
2.2.3 板柵合金對負極板性能的影響
2.2.4 板柵材料的選擇
2.2.5 鉛合金板柵
2.2.6 輕型板柵
2.2.7 板柵的設(shè)計
2.2.8 正極板柵／活性物質(zhì)界面結(jié)構(gòu)和性能
2.3 動力鉛酸蓄電池的活性物質(zhì)
2.3.1 正極活性物質(zhì)二氧化鉛
2.3.2 負極活性物質(zhì)海綿狀金屬鉛
2.4 動力鉛酸蓄電池的電解液
2.4.1 硫酸電解液
2.4.2 硫酸的電導(dǎo)率
2.4.3 硫酸的冰點
2.4.4 電解液分層
2.4.5 硫酸電解液的固定化
2.4.6 電解液水損失
2.4.7 電解液配方對高倍率VRLA蓄電池放電性能的影響
2.5 動力鉛酸蓄電池的隔板
2.5.1 隔板的作用和要求
2.5.2 VRLA蓄電池的吸液式超細玻璃纖維隔板
2.5.3 AGM隔板的性能
2.5.4 采用管式正極板的電池隔板
2.5.5 不同使用情況下的電池隔板
2.5.6 VRLA蓄電池隔板的研究進展
2.6 動力鉛酸蓄電池的制造工藝
2.6.1 工藝流程
2.6.2 板柵制造
2.6.3 鉛粉制造
2.6.4 鉛膏的配制（和膏）
2.6.5 涂板
2.6.6 固化和干燥
2.6.7 極板化成
2.6.8 電池的裝配
2.7 動力鉛酸蓄電池生產(chǎn)的一致性
2.7.1 生極板的一致性
2.7.2 化成極板的一致性
2.7.3 電池電解液的一致性
2.7.4 安全閥的一致性
2.7.5 電池組裝的一致性
2.8 動力鉛酸蓄電池的性能與檢測
2.8.1 電壓
2.8.2 充電特性
2.8.3 放電特性
2.8.4 電池內(nèi)阻
2.8.5 VRLA蓄電池的荷電保持能力與自放電
2.8.6 VRLA蓄電池的早期容量損失與深循環(huán)
2.9 卷繞式VRLA蓄電池
2.10 雙極性陶瓷隔膜VRLA蓄電池
2.11 泡沫石墨VRLA蓄電池
2.12 超級電池和Pb-C電池
2.12.1 超級電池的開發(fā)背景
2.12.2 超級電池和Pb-C電池的工作原理
2.12.3 碳材料的作用機理
2.12.4 超級電池和Pb-C電池的制造技術(shù)
2.12.5 超級電池和Pb-C電池高倍率部分荷電狀態(tài)下的循環(huán)性能
2.13 動力鉛酸蓄電池的應(yīng)用
2.13.1 電動自行車
2.13.2 電動牽引車
2.13.3 電動汽車和混合電動汽車
2.13.4 低速電動汽車
……

第3章動力堿性蓄電池
第4章動力鋰離子蓄電池
第5章動力金屬-空氣電池
第6章燃料電池
第7章超級電容器

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