黨的二十大報告指出：統(tǒng)籌職業(yè)教育、高等教育、繼續(xù)教育協(xié)同創(chuàng)新，推進職普融通、產教融合、科教融匯，優(yōu)化職業(yè)教育類型定位。產教融合是培養(yǎng)智能網聯(lián)汽車產業(yè)端所需的素質高、專業(yè)技術全面、技能熟練的大國工匠、高技能人才的重要方式，也是我們教材體系建設的重要依據(jù)。
2022 年11 月，工業(yè)和信息化部與公安部聯(lián)合發(fā)布《關于開展智能網聯(lián)汽車準入和上路通行試點工作的通知( 征求意見稿)》。在電動化、智能化、網聯(lián)化、共享化已成為汽車產業(yè)發(fā)展趨勢的當下，政策的利好更進一步地推動了產業(yè)的健康發(fā)展。工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，2022 年上半年，我國具備組合駕駛輔助功能的乘用車銷量達288萬輛，滲透率提高至 32.4%，同比增長46.2%。國家智能網聯(lián)汽車創(chuàng)新中心數(shù)據(jù)顯示，到2025 年，我國智能網聯(lián)汽車產業(yè)僅汽車部分新增產值將超過1 萬億元；到 2030 年，汽車部分新增的產值將達到2.8 萬億元。智能網聯(lián)汽車行業(yè)的快速發(fā)展推進了產業(yè)端對人才的需求，根據(jù)等三部門聯(lián)合印發(fā)的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》，未來節(jié)能與新能源汽車人才缺口為103 萬人，智能網聯(lián)汽車人才缺口為3.7 萬人，汽車行業(yè)技術人才、數(shù)字化人才非常稀缺。而智能網聯(lián)汽車產業(yè)作為汽車、電子、信息、交通、定位導航、網絡通信、互聯(lián)網應用等行業(yè)領域深度融合的新興產業(yè)，院校在專業(yè)建設時往往會遇到行業(yè)就業(yè)崗位模糊、專業(yè)建設核心不清等情況。在政策大力支持、產業(yè)蓬勃發(fā)展的大背景下，為滿足行業(yè)對智能網聯(lián)汽車技術專業(yè)人才的需要，促進中職、高職、職教本科類院校汽車類專業(yè)建設，特編寫本教材。
本教材圍繞智能網聯(lián)汽車相關專業(yè)崗課賽證綜合育人的教育理念與教學要求，基于學生為核心、能力為導向、任務為引領的理念編寫。在對智能網聯(lián)汽車技術技能人才崗位特點、1 X 職業(yè)技能等級證書和校一省一國家三級大賽體系進行調研的基礎上，分析出崗位典型工作任務，進而創(chuàng)設真實的工作情景，引入企業(yè)崗位真實的生產項目，強化產教融合深度，從而構建整套系統(tǒng)化的課程體系。
本教材分為6 個能力模塊。能力模塊一為對智能座艙系統(tǒng)的基本認知，講解了智能座艙系統(tǒng)的概念、結構、發(fā)展歷程與應用場景；能力模塊二為對智能座艙硬件的基本認知，講解了智能座艙的技術架構、關鍵零部件與拆裝方法；能力模塊三為掌握智能座艙中機器視覺技術的應用，講解了手勢交互技術的應用、DMS 狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的測試、機器視覺在安全輔助駕駛中的應用；能力模塊四為掌握智能座艙中語音交互技術的應用，講解了語音交互技術在智能座艙領域的應用；能力模塊五為掌握智能座艙中數(shù)據(jù)采集與處理技術的應用，講解了如何實現(xiàn)數(shù)據(jù)的采集、標注、清洗與增強；能力模塊六為掌握智能座艙場景測試技術，講解了座艙場景的測試流程、測試工具與測試標準。各模塊的學時分配見下表。
能力模塊 理論學時 實踐學時 權重
能力模塊一 對智能座艙系統(tǒng)的基本認知 4 0 6.25%
能力模塊二 對智能座艙硬件的基本認知 5 5 15.625%
能力模塊三 掌握智能座艙中機器視覺技術的應用 8 10 28.125%
能力模塊四 掌握智能座艙中語音交互技術的應用 4 4 12.5%
能力模塊五 掌握智能座艙中數(shù)據(jù)采集與處理技術的應用 7 7 21.875%
能力模塊六 掌握智能座艙場景測試技術 4 6 15.625%
總計 32 32 100%
本書由山東交通職業(yè)學院于曉英、浙江機電職業(yè)技術學院陳道泉、杭州科技職業(yè)技術學院張朝山主編；行云新能科技（深圳）有限公司吳立新、山東交通職業(yè)學院鄭崢、山東交通職業(yè)學院張力、山東交通職業(yè)學院孫春玲、杭州科技職業(yè)技術學院魏志寧、杭州科技職業(yè)技術學院吳如艷參與編寫。
由于編者水平有限，本書的內容難免仍存在欠缺，歡迎廣大讀者批評指正。
編 者