歡迎來(lái)到導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的世界
在我大學(xué)三年級(jí)（1968年）的秋天，受到“大學(xué)紛爭(zhēng)”的影響，學(xué)校停止了上課。第二年年初發(fā)生了東大安田講堂事件，同年夏天，政府強(qiáng)行通過(guò)了《關(guān)于大學(xué)運(yùn)營(yíng)的臨時(shí)措施法案》（即大學(xué)立法），該法案可以對(duì)紛爭(zhēng)學(xué)校進(jìn)行強(qiáng)制限制。周?chē)�有不少同學(xué)投身了學(xué)生運(yùn)動(dòng)，而我認(rèn)為“既然選擇了設(shè)計(jì)，就應(yīng)該用設(shè)計(jì)改變世界”。
雖然當(dāng)時(shí)已經(jīng)拿到了一家汽車(chē)公司的接收函，但在目睹了紛爭(zhēng)之后，我不想再做汽車(chē)造型設(shè)計(jì)了，我希望能做為人們服務(wù)的設(shè)計(jì)，最終找到了做標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)的事務(wù)所。這就是我開(kāi)始投身公共設(shè)計(jì)的契機(jī)。
所謂導(dǎo)向標(biāo)識(shí)，是在空間中呈現(xiàn)出來(lái)的視覺(jué)展示品。好的標(biāo)識(shí)會(huì)讓設(shè)施的使用變得更加順暢，而糟糕的標(biāo)識(shí)只能增加人們的困惑，使人們變得焦躁不安。
我在1972年開(kāi)始擔(dān)任營(yíng)團(tuán)地鐵（現(xiàn)在的東京Metro）的導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)規(guī)劃工作。當(dāng)年首次乘車(chē)還只需要30日元，但是隨著換乘車(chē)站逐漸增加，特別是大型車(chē)站的增多，大家都不知道該如何換乘，也不知道該如何從地下走到地面，乘客們都不知所措。幸運(yùn)的是，當(dāng)時(shí)我被委任一個(gè)人負(fù)責(zé)總設(shè)計(jì)，并且設(shè)計(jì)成果受到了用戶和媒體的歡迎。從1973年到營(yíng)團(tuán)地鐵民營(yíng)化的31年里，我成為了營(yíng)團(tuán)地鐵導(dǎo)向標(biāo)識(shí)基準(zhǔn)的設(shè)計(jì)者。
之后我陸續(xù)主持了其他鐵路車(chē)站、高速公路、大型復(fù)合設(shè)施等許多項(xiàng)目，也有幸參加了諸如日本鐵道技術(shù)協(xié)會(huì)、交通生態(tài)移動(dòng)財(cái)團(tuán)、運(yùn)輸政策研究機(jī)構(gòu)的多項(xiàng)研究，在自己頭腦中整理出來(lái)了與導(dǎo)向標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)相關(guān)的各種概念。
2013年出版的《符號(hào)系統(tǒng)規(guī)劃學(xué)——公共空間與符號(hào)體系》（鹿島出版社）就是在此基礎(chǔ)上總結(jié)的博士論文，書(shū)中對(duì)日本公共符號(hào)的歷史進(jìn)行了展望，并闡明了與規(guī)劃設(shè)計(jì)相關(guān)的理論。
本書(shū)為了便于更多的讀者閱讀理解使用了大量的圖片，并作為圖版新書(shū)發(fā)行。
＋本書(shū)的構(gòu)成
說(shuō)到設(shè)計(jì)，很多人會(huì)想到商品、包裝、廣告等設(shè)計(jì)。事實(shí)上，本書(shū)所涉及的設(shè)計(jì)并不是售賣(mài)形象的商業(yè)設(shè)計(jì)，而是為了解決問(wèn)題的設(shè)計(jì)，通常被稱之為“公共設(shè)計(jì)”。雖然在日本很少有人做公共設(shè)計(jì)，但這是非常重要的設(shè)計(jì)領(lǐng)域。本書(shū)介紹了該領(lǐng)域的設(shè)計(jì)案例，特別指出了大城市地鐵站等車(chē)站面臨的問(wèn)題及改善方向。
日本鐵路車(chē)站的運(yùn)行以其準(zhǔn)確性和安全性聞名于世，因此很多人認(rèn)為日本的車(chē)站設(shè)計(jì)水平也很高。雖然日本的車(chē)站多少有些難懂，但很多人認(rèn)為不管在哪里都一樣。然而當(dāng)我們?cè)L問(wèn)國(guó)外車(chē)站時(shí)，會(huì)驚訝地發(fā)現(xiàn)這些車(chē)站不僅比日本車(chē)站易懂，還很美觀。相對(duì)而言，日本的車(chē)站設(shè)計(jì)水平是比較低的。
本書(shū)分為6章。
第1章介紹了日本的車(chē)站。在過(guò)去的50多年里，日本很多車(chē)站都反復(fù)出現(xiàn)了不知道換乘站臺(tái)和出口該怎么走的混亂局面，且完全沒(méi)有得到改善。因此，首先必須采取使其易于理解的方法，從“空間構(gòu)成”和“導(dǎo)向標(biāo)識(shí)”兩方面推進(jìn)設(shè)計(jì)是緊迫的課題。
第2章主要介紹了我們所參與的車(chē)站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)規(guī)劃中的四個(gè)主要項(xiàng)目，并介紹了各自的設(shè)計(jì)思路和手法。
第3章選取了我們所做的車(chē)站空間構(gòu)成規(guī)劃中的四個(gè)主要項(xiàng)目，介紹了各自的設(shè)計(jì)思路和手法。
第4章介紹了歐洲、美洲和亞洲的車(chē)站，特別是在車(chē)站設(shè)計(jì)方法方面具有啟發(fā)意義的先進(jìn)事例。
第5章針對(duì)日本鐵路車(chē)站中混亂程度較大的主要車(chē)站，從空間構(gòu)成和導(dǎo)向標(biāo)識(shí)兩方面指出問(wèn)題點(diǎn)，并提出改進(jìn)方向。
第6章介紹了在車(chē)站設(shè)計(jì)中必不可少的公共設(shè)計(jì)和整體設(shè)計(jì)的思考方式，提到了設(shè)計(jì)的討論體制，指出了設(shè)計(jì)構(gòu)成空間和規(guī)劃導(dǎo)向標(biāo)識(shí)時(shí)應(yīng)該關(guān)注的根本問(wèn)題。
本書(shū)省略了參考文獻(xiàn)，必要時(shí)請(qǐng)參考《符號(hào)系統(tǒng)規(guī)劃學(xué)——公共空間與符號(hào)體系》的參考文獻(xiàn)。另外，無(wú)特別注明的照片及圖，是黎設(shè)計(jì)綜合計(jì)劃研究所收藏的或本人的作品。
希望本書(shū)能對(duì)思考公共空間的表現(xiàn)有所幫助。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　赤瀨達(dá)三