本書共分6章：第1章為緒論，介紹了該研究的背景與意義、研究的理論基礎(chǔ)和文獻(xiàn)綜述；第2章從理論架構(gòu)與思路框架、模型構(gòu)建、樣本選取、數(shù)據(jù)獲取等方面進(jìn)行了研究設(shè)計(jì)；第3章基于研究設(shè)計(jì)從總體住宅、不同類型住宅和不同時(shí)期建成住宅等方面，解析了建成環(huán)境對(duì)住宅能耗的影響；第4章基于研究設(shè)計(jì)從交通總出行、不同出行目的和不同出行方式等方面，解析了建成環(huán)境對(duì)交通出行能耗的影響；第5章從住宅建筑規(guī)劃布局、土地混合利用、道路設(shè)計(jì)三方面，提出了控制生活能耗導(dǎo)向下的建成環(huán)境規(guī)劃引導(dǎo)措施；第6章總結(jié)前面各章得出結(jié)論。
為了應(yīng)對(duì)全球氣候變化
和能源消耗加劇的現(xiàn)狀，我
國在2020年9月提出了“雙碳
”目標(biāo)，即力爭在2030年前
實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2060年前實(shí)
現(xiàn)碳中和。該目標(biāo)所倡導(dǎo)的
綠色、環(huán)保、低碳的生活方
式，與當(dāng)前城市發(fā)展的核心
目標(biāo)——從空間擴(kuò)張轉(zhuǎn)向居
民生活質(zhì)量的提升相一致。
城市是現(xiàn)代人類生活的
重要載體，城市建成環(huán)境與
居民生活能耗有著緊密的聯(lián)
系。此外，建成環(huán)境一旦形
成就很難改變，其對(duì)生活能
耗的影響具有鎖定效應(yīng)。因
此，發(fā)揮建成環(huán)境在降低居
民生活能耗方面的潛在作用
，成為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重
要組成部分。要使建成環(huán)境
有利于降低居民生活能耗，
關(guān)鍵是要全面了解建成環(huán)境
與生活能耗之間的關(guān)系，準(zhǔn)
確把握建成環(huán)境各要素對(duì)生
活能耗的影響及其規(guī)律特征
，并有針對(duì)性地提出控制生
活能耗導(dǎo)向下的建成環(huán)境規(guī)
劃引導(dǎo)措施，這對(duì)于構(gòu)建低
碳城市具有重要意義。
本書基于時(shí)間地理學(xué)理
論，搭建了建成環(huán)境對(duì)生活
能耗影響的理論架構(gòu)�；�
計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，構(gòu)建了包
含城市建成環(huán)境、家庭社會(huì)
經(jīng)濟(jì)特征、居民個(gè)人生活方
式和節(jié)能態(tài)度變量在內(nèi)的生
活能耗分析模型。以寧波市
為例，選取了研究所需的社
區(qū)、住宅和交通出行樣本，
依托入戶調(diào)研獲取的數(shù)據(jù)，
從多個(gè)維度系統(tǒng)分析了建成
環(huán)境與生活能耗的關(guān)系。基
于城市生態(tài)學(xué)理論，結(jié)合量
化分析結(jié)果，提出了有利于
降低生活能耗的建成環(huán)境規(guī)
劃引導(dǎo)措施，經(jīng)過由量化分
析向規(guī)劃響應(yīng)的推導(dǎo)，實(shí)現(xiàn)
量化結(jié)果的規(guī)劃應(yīng)用。
本書共分6章：第1章為
緒論，介紹了該研究的背景
與意義、研究的理論基礎(chǔ)和
文獻(xiàn)綜述；第2章從理論架
構(gòu)與思路框架、模型構(gòu)建、
樣本選取、數(shù)據(jù)獲取等方面
進(jìn)行了研究設(shè)計(jì)；第3章基
于研究設(shè)計(jì)從總體住宅、不
同類型住宅和不同時(shí)期建成
住宅等方面，解析了建成環(huán)
境對(duì)住宅能耗的影響；第4
章基于研究設(shè)計(jì)從交通總出
行、不同出行目的和不同出
行方式等方面，解析了建成
環(huán)境對(duì)交通出行能耗的影響
；第5章從住宅建筑規(guī)劃布
局、土地混合利用、道路設(shè)
計(jì)三方面，提出了控制生活
能耗導(dǎo)向下的建成環(huán)境規(guī)劃
引導(dǎo)措施；第6章總結(jié)前面
各章得出結(jié)論。
吳巍
吳巍，1986年生，天津大學(xué)博士，美國北卡羅來納大學(xué)教堂山分校聯(lián)合培養(yǎng)博士�，F(xiàn)在河北工程大學(xué)建筑與藝術(shù)學(xué)院任教，主要研究方向?yàn)榈吞汲鞘幸?guī)劃和健康人居環(huán)境。在《城市規(guī)劃》等核心期刊發(fā)表學(xué)術(shù)論文10余篇。參與或主持國家級(jí)、省級(jí)科研與教改課題6項(xiàng)。獲河北省優(yōu)秀城市規(guī)劃設(shè)計(jì)獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)。
第1章 緒論
1.1 研究背景與意義
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究意義
1.1.3 研究范圍界定
1.1.4 相關(guān)概念辨析
1.2 建成環(huán)境與生活能耗關(guān)系研究的理論基礎(chǔ)
1.2.1 時(shí)間地理學(xué)：揭示個(gè)人行為與客觀制約因素的關(guān)系
1.2.2 計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)：解釋不同經(jīng)濟(jì)變量之間的實(shí)證關(guān)系
1.2.3 城市生態(tài)學(xué)：以可持續(xù)發(fā)展原則協(xié)調(diào)人與城市的關(guān)系
1.3 建成環(huán)境對(duì)生活能耗影響研究的文獻(xiàn)綜述
1.3.1 建成環(huán)境對(duì)生活能耗影響研究的變量選取綜述
1.3.2 建成環(huán)境對(duì)生活能耗影響研究的數(shù)據(jù)獲取綜述
1.3.3 建成環(huán)境對(duì)生活能耗影響研究的分析方法綜述
1.3.4 既有研究對(duì)本書的啟示
第2章 建成環(huán)境對(duì)生活能耗影響的研究設(shè)計(jì)
2.1 建成環(huán)境對(duì)生活能耗影響研究的理論架構(gòu)與思路框架
2.1.1 基于“環(huán)境-行為-能耗”三者邏輯關(guān)系的理論架構(gòu)搭建
2.1.2 統(tǒng)計(jì)分析的思路框架確立
2.2 建成環(huán)境對(duì)生活能耗影響研究的分析模型與變量
2.2.1 計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)下回歸分析模型的構(gòu)建
2.2.2 時(shí)空間行為下多維度變量的選取
2.2.3 由一般到特殊的回歸分析模型表達(dá)與轉(zhuǎn)化
2.2.4 基于多重共線性、異方差和內(nèi)生性的回歸分析模型基本假設(shè)
2.3 建成環(huán)境對(duì)生活能耗影響研究的樣本選取
2.3.1 案例城市氣候特征典型性和建成環(huán)境代表性分析
2.3.2 考慮類型多樣、適于量化分析的社區(qū)樣本選取
2.3.3 考慮類型全面、時(shí)空間分布均勻的住宅樣本選取
2.3.4 考慮交通發(fā)生與吸引的出行樣本選取
2.4 建成環(huán)境對(duì)生活能耗影響研究的數(shù)據(jù)獲取
2.4.1 基于入戶調(diào)研獲取住宅能耗及相關(guān)數(shù)據(jù)
2.4.2 基于入戶調(diào)研和能源強(qiáng)度因子獲取交通出行能耗及相關(guān)數(shù)據(jù)
2.4.3 基于指標(biāo)測(cè)度和入戶調(diào)研獲取建成環(huán)境數(shù)據(jù)
第3章 建成環(huán)境對(duì)住宅能耗的影響研究
3.1 與住宅能耗相關(guān)的建成環(huán)境各要素特征辨析
3.1.1 居住區(qū)空間布局形式
3.1.2 土地開發(fā)強(qiáng)度分布規(guī)律
3.1.3 住宅建筑類型、面積和高度
3.1.4 社區(qū)和居住小區(qū)層面道路朝向類別
3.1.5 開敞空間及地表覆蓋物分布規(guī)律
3.2 多層面住宅能耗特征分析
3.2.1 住宅樣本全年不同月份用電量
3.2.2 家庭月均用電量
3.2.3 家庭單位面積用電量
3.2.4 家庭人均用電量
3.3 建成環(huán)境對(duì)住宅能耗影響研究的變量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化與統(tǒng)計(jì)
3.3.1 住宅能耗數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化與統(tǒng)計(jì)
3.3.2 影響住宅能耗的建成環(huán)境變量選取及數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化與統(tǒng)計(jì)
3.3.3 其他影響住宅能耗的變量選取及數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化與統(tǒng)計(jì)
3.4 建成環(huán)境對(duì)總體住宅能耗影響的統(tǒng)計(jì)分析
3.4.1 基于相關(guān)性分析預(yù)判總體住宅能耗與各影響因素的關(guān)系
3.4.2 基于回歸模型解析建成環(huán)境對(duì)總體住宅能耗的影響
3.5 建成環(huán)境對(duì)不同類型住宅能耗影響的統(tǒng)計(jì)分析
3.5.1 不同類型住宅能耗與各影響因素的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
3.5.2 不同類型住宅能耗與各影響因素的關(guān)聯(lián)性預(yù)判
3.5.3 建成環(huán)境對(duì)不同類型住宅能耗影響的回歸結(jié)果比較與解析
3.6 建成環(huán)境對(duì)不同時(shí)期住宅能耗影響的統(tǒng)計(jì)分析
3.6.1 不同時(shí)期住宅能耗與各影響因素的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
3.6.2 不同時(shí)期住宅能耗與各影響因素的關(guān)聯(lián)性預(yù)判
3.6.3 建成環(huán)境對(duì)不同時(shí)期住宅能耗影響的回歸結(jié)果比較與解析
3.7 生活行為導(dǎo)向下建成環(huán)境對(duì)住宅能耗的影響解析
第4章 建成環(huán)境對(duì)交通出行能耗的影響研究
4.1 與交通出行能耗相關(guān)的建成環(huán)境各要素特征辨析
4.1.1 開發(fā)強(qiáng)度分布規(guī)律
4.1.2 土地混合利用程度差異
4.1.3 教育、醫(yī)療、商業(yè)設(shè)施可達(dá)性分布規(guī)律及職住距離差異
4.1.4 路網(wǎng)密度分布規(guī)律及路網(wǎng)布局形式
4.1.5 公交站點(diǎn)鄰近度分布規(guī)律
4.2 交通出行及能耗特征歸納
4.3 建成環(huán)境對(duì)交通出行能耗影響研究的變量數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化與統(tǒng)計(jì)
4.3.1 交通出行能耗數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化與統(tǒng)計(jì)
4.3.2 影響交通出行能耗的建成環(huán)境變量選取及數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化與統(tǒng)計(jì)
4.3.3 其他影響交通出行能耗的變量選取及數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化與統(tǒng)計(jì)
4.4 建成環(huán)境對(duì)交通總出行能耗影響的統(tǒng)計(jì)分析
4.4.1 基于相關(guān)性分析預(yù)判交通總出行能耗與各影響因素的關(guān)系
4.4.2 基于回歸模型解析建成環(huán)境對(duì)交通總出行能耗的影響
4.5 建成環(huán)境對(duì)不同出行目的能耗影響的統(tǒng)計(jì)分析
4.5.1 以通勤和非通勤出行為依據(jù)劃分出行目的
4.5.2 不同出行目的能耗與各影響因素的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
4.5.3 不同出行目的能耗與各影響因素的關(guān)聯(lián)性預(yù)判
4.5.4 建成環(huán)境對(duì)不同出行目的能耗影響的回歸結(jié)果比較與解析
4.6 建成環(huán)境對(duì)不同出行方式能耗影響的統(tǒng)計(jì)分析
4.6.1 以交通工具使用為依據(jù)劃分高能耗和低能耗出行方式
4.6.2 不同出行方式能耗與各影響因素的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)
4.6.3 不同出行方式能耗與各影響因素的關(guān)聯(lián)性預(yù)判
4.6.4 建成環(huán)境對(duì)不同出行方式能耗影響的回歸結(jié)果
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