智能網(wǎng)聯(lián)汽車與交通系統(tǒng)、能源體系、城市運行、社會生活緊密結合，是集智慧城市、智慧交通和智能服務于一體的國家重大戰(zhàn)略方向，承載了我國培育新經(jīng)濟和汽車產(chǎn)業(yè)新增長極、推動社會智能化轉型、提升國家綜合競爭力的重要使命。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術發(fā)展包括三大方面：自動駕駛與車路協(xié)同、高級駕駛輔助系統(tǒng)和智能網(wǎng)聯(lián)汽車座艙（簡稱“智能座艙”）。本書重點介紹智能座艙人機交互理論與相關技術。汽車電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的發(fā)展趨勢將深刻影響人、車、環(huán)境的關系，人機交互已成為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展和創(chuàng)新的核心要素之一。隨著用戶需求升級，越來越多的功能集成于汽車，汽車不只是出行的交通工具，也需滿足用戶對信息、娛樂、辦公、生活等方面的需求。同時，汽車作為互聯(lián)網(wǎng)的入口，還包括車載信息娛樂系統(tǒng)、智能車載語音交互系統(tǒng)、道路狀況信息系統(tǒng)等。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的功能走向多樣化和復雜化，人機交互系統(tǒng)設計是否科學合理將在很大程度上影響汽車的安全性和舒適性。多模態(tài)交互方式的使用、新技術的應用、基于場景化的設計將越來越多地應用于汽車智能座艙。
　　人機交互是一門屬多學科交叉，涉及車輛工程、工業(yè)設計、認知心理學、用戶體驗、人工智能等領域的學科。車輛工程的研究，包括汽車動力系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、空調系統(tǒng)等與車輛行駛狀態(tài)相關的研究以及人-車-路模型；工業(yè)設計的研究包括人機交互界面設計（布局、結構、形狀、顏色、質感）等；認知心理學的研究包括人對交互界面的感知、認知、執(zhí)行、主客觀評價、交互行為、情感、認知負荷與情境意識等；用戶體驗的研究包括“人-車-環(huán)境”系統(tǒng)中人、車、環(huán)境三大要素之間的關系，為解決系統(tǒng)中人機交互績效、負荷、愉悅、安全等問題，提供理論與技術支撐；人工智能的研究包括人機交互系統(tǒng)軟硬件智能化、多模態(tài)感知識別、駕駛員行為特征模式識別、動作／語音／手勢交互數(shù)據(jù)智能處理、分析和人機混合智能決策等。