城市大氣污染防治既是重大民生問題，也是經(jīng)濟(jì)升級轉(zhuǎn)型的重要抓手。2019年我國機(jī)動車保有量已達(dá)到3.48億輛，四項污染物[一氧化碳（CO）、總碳?xì)浠�合物（THC）、氮氧化物（NOx）、顆粒物（PM）]的年排放總量達(dá)到1603萬t，尾氣污染問題日益突出。由于機(jī)動車大多行駛在人口密集區(qū)域，尾氣排放直接影響人民群眾的身體健康。制定和實施嚴(yán)格的新車排放標(biāo)準(zhǔn)，從源頭上對機(jī)動車排放進(jìn)行控制，實現(xiàn)新生產(chǎn)機(jī)動車排放水平的大幅下降，是改善城市環(huán)境空氣質(zhì)量的關(guān)鍵舉措。
　　為貫徹落實《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》，保護(hù)和改善生態(tài)環(huán)境，2016年12月23日，環(huán)境保護(hù)部聯(lián)合國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局發(fā)布了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》（GB 18352.6-2016）。總體來看，從我國1999年7月發(fā)布輕型汽車國一排放標(biāo)準(zhǔn)至國六排放標(biāo)準(zhǔn)這十余年間，輕型汽車單車CO排放水平下降了80%以上，THC+NO2排放水平下降90%以上。排放法規(guī)的升級對新生產(chǎn)機(jī)動車減排起到了至關(guān)重要的作用。
　　輕型汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)以控制PM、NOx和VOCs排放為重點，改善環(huán)境空氣質(zhì)量需求為目標(biāo).基于燃料中立原則，在考慮污染控制技術(shù)經(jīng)濟(jì)性和實用性的前提下，全面加嚴(yán)了各項污染物的排放限值，并且補(bǔ)充增加了實際道路排放（RDE）、車載診斷系統(tǒng)（OBD）以及燃油蒸發(fā)等方面的控制要求。標(biāo)準(zhǔn)編制過程中摒棄了原來完全沿用歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)的做法，通過吸收融合不同國家排放法規(guī)的先進(jìn)經(jīng)驗，形成了一個全新的自主技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為提升國內(nèi)企業(yè)及相關(guān)零部件行業(yè)的競爭力、打造汽車強(qiáng)國邁出了關(guān)鍵一步。
　　輕型汽車國六標(biāo)準(zhǔn)由于限值要求嚴(yán)格、技術(shù)內(nèi)容復(fù)雜，對所有汽車生產(chǎn)、進(jìn)口企業(yè)都帶來了新的挑戰(zhàn)。本書從輕型汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)實施應(yīng)對角度出發(fā)，對車輛環(huán)保信息公開、型式檢驗流程、量產(chǎn)車評估、CALID和CVN管理、生產(chǎn)一致性和在用符合性等內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)解讀。希望通過此書更加有效地幫助相關(guān)企業(yè)解決國六排放標(biāo)準(zhǔn)實施中的疑難問題，切實提高企業(yè)新生產(chǎn)機(jī)動車排放達(dá)標(biāo)水平、加強(qiáng)企業(yè)合法合規(guī)經(jīng)營意識、提升標(biāo)準(zhǔn)實施的精準(zhǔn)性和有效性，為進(jìn)一步提升我國機(jī)動車排放控制水平提供有力的支撐。