前言與致謝

D. K. 布朗

從某種意義上來講，這本書是我此前四本關(guān)于從1800年到“二戰(zhàn)”結(jié)束時，英國軍艦設(shè)計史系列叢書的續(xù)作。這本書與前四本的相似之處在于，它專注于船舶與海洋工程，對于武器、電氣等方面的發(fā)展，只提及了它們對艦船設(shè)計的影響。在本書范疇的大部分時間里，這一特點支配著設(shè)計，載入了艦船總監(jiān)與武器總監(jiān)的行政分割中。

不過，這本書在幾個重要的方面與前幾卷有所不同�！叭�十年規(guī)則”意味著在整個保密期限內(nèi)，本書無法使用官方文件，幸好前期還能獲取很多資料。同時，我也不能假裝自己沒有偏見，因為我參與了許多決策。但另一方面，我可以給出作為一個內(nèi)部人士的觀點，也許后世的歷史學(xué)家能夠以不太偏頗的方式書寫這段歷史。這就是我把我的回憶插進喬治·摩爾負責(zé)的章節(jié)的理由！我們沒有嘗試采用統(tǒng)一的風(fēng)格，而是為每個章節(jié)選擇了主筆（喬治·摩爾負責(zé)□□章至第五章，大衛(wèi)·布朗負責(zé)其余章節(jié)）；但每一章都經(jīng)過兩位作者的審查，我們都有可能會在對方負責(zé)的章節(jié)插入自己的觀點。

這是一個經(jīng)歷巨□的時期：尤其皇家海軍已不再是□大的海軍，甚至在某些方面也算不上是□□□□好的海軍，但政府、海軍本身和公眾在很長一段時間后，才意識到，并接受了這個事實。從技術(shù)上來講，裝甲和蒸汽式發(fā)動機（核潛艇除外）都消失了，火炮也失去了優(yōu)勢。電子設(shè)備主導(dǎo)了艦船水線以上部位的布□，也對內(nèi)部布□產(chǎn)生了重大影響。每名船員都期望擁有更好的生活條件。與此同時，多型艦船的成本受到了嚴重限制。

核武器影響了建造政策和艦船設(shè)計，而潛艇則開始向核能轉(zhuǎn)□（海軍也考慮將其用于水面艦艇）。本書花費了相當多的篇幅來講述那些沒有建造的設(shè)計，因為這些設(shè)計經(jīng)常是各型入役艦船之間缺失的紐帶。由于人們對其知之甚少，她們具有巨大的吸引力。

現(xiàn)在有請我的合著者發(fā)言。

喬治·摩爾

讀者可能會好奇，為什么會有第二個作者參與本書的編寫。答案在于這段艦船史持續(xù)50多年的時間跨度及其復(fù)雜性。

我主要負責(zé)的章節(jié)涵蓋了本書時間范圍的頭二十年。為了確保歷史的準確性，每艘軍艦設(shè)計演□的歷史均來自記錄下來的原始文件。然而，一般來說，政府部門產(chǎn)生的文件只有大約1%保存在檔案中，這意味著某些細節(jié)方面會不可避免地存在空白。此外，我還要面對另一個問題，出于安全或其他實際的原因，一些記錄的保密時間遠遠超過規(guī)定的30年。畢竟，部分軍艦確實擁有很長的壽命，一些敏感領(lǐng)域（尤其是核領(lǐng)域）的政策需要把安全放在□□位。盡管如此，編寫每型艦船從概念起源到誕生的歷史還是可以做到的，這一直是我的目標�！鹾螅�政治和財政方面的因素也不容忽視。

戰(zhàn)后的頭□0年，雖然沒有大規(guī)模的作戰(zhàn)行動，但在技術(shù)和經(jīng)濟方面來講，這是皇家海軍歷史上□具戲劇性的一段時期：戰(zhàn)列艦消亡；巡洋艦和驅(qū)逐艦得到有效地融合；理想中的航空母艦無法承擔(dān)；潛艇發(fā)展為□□□□強大的武器之一。這是一個有趣的故事。

本書所述觀點均來自作者，不代表國防部的立場。

致謝

和往常一樣，撰寫本書的過程中不可能沒有得到朋友的幫助。

首先要感謝以前的同事，他們的回憶為編寫書中的艦船設(shè)計史做出了巨大貢獻：來自英國海軍造船部的艾倫·布爾（Alan Bull）、馬丁·考特（Martin Cawte）、大衛(wèi)·查默斯（David Chalmers，博士）、約翰·科茨（John Coates，博士）、艾倫·克萊頓（Alan Creighton）、基思·福爾杰（Keith Foulger）、杰夫·富勒（Geoff Fuller）、諾曼·岡德里（Norman Gundry）、阿瑟·鴻諾（Arthur Honnor）、吉姆·勞倫斯（Jim Lawrence）、彼得·洛弗（Peter Lover）、丹尼斯·歐內(nèi)爾（Dennis O'Neill）、道格·帕蒂森（Doug Pattison）、肯·珀維斯（Ken Purvis）、杰克·雷文斯（Jack Revans）、埃里克·塔珀（Eric Tupper）、彼得·厄舍（Peter Usher，博士）、阿爾弗雷德·沃斯珀（Alfred Vosper）、布賴恩·沃爾（Brian Wall）、弗雷德·葉玲（Fred Yearling），高揮發(fā)性過氧化氫專家麥克奈爾（Mcnair）女士和雷·薩維奇（Les Savage），還有來自造船廠的尼克·帕蒂森（Nick Pattison）、約翰·薩登（John Sadden）和伊恩·約翰斯頓（Ian Johnston）。

接下來要感謝歷史檔案和圖書的管理者，約翰·希爾斯（John Shears，Journal of Naval Engineering），珍妮·賴特女士（Jenny Wraight，海軍部圖書館館長），已故的海軍歷史科科長—J. 戴維·布朗（J. David Brown）和他的繼任者—克里斯·佩奇（Chris Page），鮑勃·托德（Bob Todd）和他的員工（國家海事博物館，鑄銅廠辦公點），劍橋大學(xué)圖書館（維克斯檔案館），公□□案館，世界船舶學(xué)會會長理查德·奧斯本（Richard O□□orne）博士。

感謝皇家造船師學(xué)會行政長官允許我們引用他們的論文；感謝皇家版權(quán)管理；一些插圖的版權(quán)歸國防部所有，經(jīng)英國文書□的許可使用，在書中會單獨標識為“國防部”。

我們特別感謝約翰·羅伯茨（John Roberts），他不僅幫忙繪制了許多插圖，還以明智和批判的眼光審閱了正文。此外也要感謝萊恩·克羅克福德（Len Crockford）幫忙繪制插圖�！鹾蟾兄x英國宇航系統(tǒng)公司（BAE SYSTEMS）、世界船舶協(xié)會（World Ship Society）、沃爾特·克洛茨公司（Walter Cloots）和邁克·倫農(nóng)公司（Mike Lennon）允許我們使用它們的照片。