《航天科技出版基金 中國航天體制的建構路徑研究》關注航天體制問題,在科學技術哲學的學科范疇內,以“人理與物理交叉互動”為研究框架,在宏觀層面回顧航天歷程、對比中外異同;在微觀層面選取典型案例、探討具體問題。
《航天科技出版基金 中國航天體制的建構路徑研究》深入闡發(fā)了中國航天體制建構路徑的形成、發(fā)展與演進方向,著力呈現了中國航天體制在“人理與物理交叉互動”中的自主性、建構性和自覺性,并展望了中國建設航天強國的美好前景。
《航天科技出版基金 中國航天體制的建構路徑研究》可為航天工作者提供參考和借鑒,也可作為人文社會科學領域的專家學者以及廣大航天愛好者走近航天、了解航天體制的重要參考書。
前言
航天技術是當今世界重要的科技領域和主導技術之一,在科技、政治、經濟、社會、軍事等方面給人類帶來了深遠影響。航天活動具有成本高、挑戰(zhàn)多、風險大、周期長等特點,需要依靠復雜的社會化活動以及體制的保障與支撐才能開展。航天的科研生產和工程活動,既需要人的智力的密集投入,又需要在把握航天科技理論與規(guī)律的基礎上,配備大量的資源與設施。兩者按照一定的模式實現系統化整合,即為航天體制的建構過程。不同國家的航天技術路線、體制機制各有差異,這是人理與物理交叉互動的過程與結果。
中國航天經過60多年的發(fā)展與積累,已躋身航天大國行列?v觀國際航天和中國航天的發(fā)展歷程,航天體制始終發(fā)揮著重要作用。時至今日,中國航天事業(yè)的發(fā)展成就被視作中國科技實力的重要標志,有力增強了中國的民族凝聚力與綜合國力。然而,就中國航天在技術路線、體制機制等方面與其他國家的差異性,以及中國航天在體制上的整體特殊性而言,目前尚缺乏系統、深入的研究。鑒于此,本書將航天納入科學社會學與科學人類學的范疇,嘗試以人理與物理的交叉互動為分析框架,對中國航天及其體制展開探索與研究。
航天是社會活動的一個重要組成部分,航天事業(yè)是人理與物理交叉互動的發(fā)展呈現,中國航天事業(yè)是人類航天事業(yè)的重要組成部分。本書第一章概要地描述了人類開拓太空的歷程。以1903年俄國科學家齊奧爾科夫斯基提出液體火箭推進的理論設想為起點,人類探索外層空間、開展航天活動由空想邁入理論階段;以1957年10月4日蘇聯發(fā)射第一顆人造地球衛(wèi)星為標志,人類正式進入太空時代,美蘇爭霸加劇太空軍事化,航天科技也取得長足進步;1991年蘇聯解體,冷戰(zhàn)落幕,國際航天自此進入多極化發(fā)展階段。中國航天自1956年起步,目前已大抵走完4個階段,分別解決了:導彈研制、衛(wèi)星上天的問題;運載提升、衛(wèi)星應用的問題;工程能力全面提升的問題;成為航天大國的問題。目前,中國正向著建設航天強國的目標快速邁進。
第二章簡要梳理了世界主要航天國家或地區(qū),包括美國、蘇聯/俄羅斯、西歐、日本、印度、巴西等的航天體制的路徑之別,介紹了中國航天體制在獨立自主發(fā)展中的演化。中國航天在黨中央、國務院、中央軍委的領導下,發(fā)展戰(zhàn)略、體制結構、重要項目等由中央決策,具有很高的政治地位與重要的社會影響;航天工業(yè)部門經歷了從多部門協調到統一領導、從軍隊編制到集體轉業(yè)、從國家部委到大型航天科技企業(yè)的體制演化歷程;工程系統以矩陣式結構存在,結合了以研究院及所、廠的科技研發(fā)能力為支撐的大協作配套體系和由“兩條指揮線”構筑的型號研制管理模式?傮w而言,各國航天體制路徑的差異,都是人理與物理交叉在一起,互相作用、持續(xù)演化的必然結果。正是由于人理與物理的交叉互動,航天體制在體制結構、支配規(guī)律、發(fā)展格局等層面呈現出普遍的對立統一關系,即多重二元性。
中國的航天體制植根于中國土壤,具有獨特的演化歷程,呈現出與中國國情相適應的特點,并為航天事業(yè)發(fā)展提供了重要支撐。第三章、第四章基于對中國航天的核心研制單位之一——中國空間技術研究院的分析研究,對中國航天體制的建構路徑的具體脈絡進行梳理,展現人理與物理交叉互動的聯結框架與組織形態(tài)。
中國航天事業(yè)的重要奠基人——錢學森,他所提倡的系統工程方法在“兩彈一星”及后續(xù)國防尖端技術的實踐中得到有效驗證,并在航天事業(yè)的發(fā)展過程中得到強化,實現了由系統工程觀到系統思維的進階演化,廣泛應用于戰(zhàn)略謀劃、科研生產、經營發(fā)展、綜合管理等方面。第三章在介紹五院環(huán)境場所的基礎上,從五院的科研生產活動、質量管理、管理協作等方面對系統工程的運用與實踐進行了描述。系統工程在中國航天體制的建構與發(fā)展過程中發(fā)揮著關鍵作用,是人理與物理交叉互動的聯結框架。
五院與外界存在清晰的邊界,邊界內的共同體呈現出“半閉合”的特征,尤其是在“人”的層面。這種“半閉合”的特征是人理與物理的交叉互動經組織化后呈現的形態(tài),一方面體現為共同體與外界存在相對清晰的邊界,甚至在共同體內部的組織與組織之間、團隊與團隊之間、業(yè)務與業(yè)務之間也存在次一級的亞邊界;另一方面體現為共同體對外界的開放程度是相對有限的。第四章以此開篇,分析了共同體的凝聚機制、角色分工與創(chuàng)新實踐,展現了共同體在精神文化層面的擴散影響。在閉合與開放之間,既應適當開放,又應堅持自力更生、自主創(chuàng)新,穩(wěn)中求進地維持某種平衡。
“探索浩瀚宇宙,發(fā)展航天事業(yè),建設航天強國,是我們不懈追求的航天夢!苯陙,航天夢已成為全體中國航天人共同的奮斗目標。建設航天強國,既要靠科技創(chuàng)新,也要靠體制機制的改革創(chuàng)新,這也是人理與物理實現有效交叉互動的推進方向。為此,第五章從三個方面做了分析介紹:一是把握國家的戰(zhàn)略需要,包括政治與安全、經濟與社會、外交與國際合作三個層面;二是把握領域發(fā)展動向;三是對人理與物理交叉互動的展望,包括社會文化趨勢、生產要素調整、系統演化方向。以上三個方面都應作為制定和完善具體戰(zhàn)略、規(guī)劃和方案的依據,從而持續(xù)優(yōu)化航天體制,最終實現航天強國目標。
張國航,哲學博士,中國空間技術研究院通信與導航衛(wèi)星總體部高級政工師,主要研究領域包括航天體制、航天精神、航天科技與社會等。
導論1
第一節(jié)問題的提出和意義1
第二節(jié)研究現狀概述4
一、關于航天4
二、關于體制6
第三節(jié)研究的框架:人理與物理的交叉互動12
一、關于“人理與物理”12
二、框架的邏輯15
第四節(jié)研究的內容與方法18
第一章航天事業(yè):人理與物理交叉互動的發(fā)展呈現22
第一節(jié)人類開拓太空的歷程23
一、1903—1957年,航天成為現實24
二、1957—1991年,冷戰(zhàn)時期的航天發(fā)展28
三、1991年至今,航天走向多極化32
第二節(jié)中國的航天歷程36
一、1956年10月—1970年4月,解決導彈研制、衛(wèi)星
上天的問題39
二、1970年4月—1984年4月,解決運載提升、衛(wèi)星
應用的問題43
三、1984年4月—1999年11月,解決工程能力全面
提升的問題46
四、1999年11月—2013年12月,解決成為航天大國
的問題48
五、自2014年1月以來,解決建設航天強國的問題52
第三節(jié)走向太空的基本脈絡58
第二章航天體制路徑:人理與物理交叉互動的演化歷程62
第一節(jié)航天體制的路徑之別64
一、美國的航天體制67
二、從蘇聯到俄羅斯的航天體制72
三、西歐的航天體制76
四、其他國家的航天體制81
第二節(jié)中國航天體制的演化86
一、始終受中央領導87
二、工業(yè)部門持續(xù)變革89
三、工程系統深化發(fā)展93
第三節(jié)航天體制的多重二元性97
一、結構的二元性98
二、支配邏輯的二元性100
三、發(fā)展格局的二元性103
第三章系統工程:人理與物理交叉互動的聯結框架110
第一節(jié)位置與環(huán)境114
第二節(jié)科研生產活動115
一、獲得項目118
二、推進研制119
三、任務成功122
第三節(jié)與“失利”相處125
一、失利的發(fā)生邏輯125
二、應對失利的經歷126
三、應對失利的對策128
四、進一步的探討131
第四節(jié)管理與協作131
一、“兩總”系統的配合132
二、機關的作用133
三、在更大的系統之中135
第四章半閉合共同體:人理與物理交叉互動的組織形態(tài)139
第一節(jié)所謂“半閉合”140
第二節(jié)共同體的凝聚143
一、新成員的加入144
二、科層結構146
三、認知與行為148
第三節(jié)角色分工152
第四節(jié)共享的文化154
一、航天“三大精神”155
二、共同體的文化認同156
三、文化的擴散158
第五節(jié)創(chuàng)新的開展159
一、實施創(chuàng)新160
二、沖突與制約161
第六節(jié)在閉合與開放之間163
一、對“半閉合”的評價164
二、開放的策略167
第五章航天強國:人理與物理交叉互動的推進方向170
第一節(jié)把握國家的戰(zhàn)略需要171
一、政治與安全層面172
二、經濟與社會層面173
三、外交與國際合作層面174
第二節(jié)把握領域發(fā)展動向175
第三節(jié)對人理與物理交叉互動的展望176
一、社會文化趨勢177
二、生產要素調整178
三、系統演化方向180
結語184
參考文獻188
附錄中國航天取得的部分重要成就203