第1章 緒論
1．1 顆粒阻尼器工作原理
1．2 顆粒阻尼技術(shù)
1．3 用于顆粒阻尼減振仿真的離散元法
1．4 用于顆粒阻尼減振評價的功率流法
1．5 用于顆粒阻尼性能預(yù)測的支持向量機(jī)方法
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第2章 顆粒阻尼減振結(jié)構(gòu)仿真方法
2．1 有限元與離散元法
2．2 顆粒運(yùn)動模型
2．3 顆粒生成算法
2．4 顆粒接觸力學(xué)模型
2．4．1 法向接觸力學(xué)模型
2．4．2 切向接觸力學(xué)模型
2．5 顆粒接觸時步
2．6 顆粒搜索算法
2．7 顆粒阻尼結(jié)構(gòu)耦合仿真算法
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第3章 顆粒阻尼懸臂梁和平板結(jié)構(gòu)振動特性
3．1 顆粒阻尼器參數(shù)識別
3．1．1 阻尼器懸臂梁結(jié)構(gòu)簡化模型
3．1．2 模型參數(shù)修正
3．2 顆粒阻尼懸臂梁振動特性研究
3．2．1 基于時域衰減法的懸臂梁阻尼特性實(shí)驗(yàn)
3．2．2 基于正弦激振法的懸臂梁阻尼特性實(shí)驗(yàn)
3．3 顆粒阻尼平板結(jié)構(gòu)振動特性研究
3．3．1 顆粒阻尼平板結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)研究
3．3．2 顆粒阻尼平板結(jié)構(gòu)仿真分析
3．4 旋轉(zhuǎn)平板振動特性
3．5 顆粒阻尼器設(shè)計(jì)方法
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第4章 被動顆粒阻尼技術(shù)
4．1 被動顆粒阻尼技術(shù)在航天裝備支架結(jié)構(gòu)減振中的應(yīng)用
4．1．1 某航天裝備支架結(jié)構(gòu)
4．1．2 支架結(jié)構(gòu)固有特性分析及顆粒阻尼器設(shè)計(jì)
4．1．3 支架結(jié)構(gòu)顆粒阻尼減振性能
4．2 被動顆粒阻尼技術(shù)在汽車制動鼓減振中的應(yīng)用
4．2．1 鼓式制動器工作原理及噪聲產(chǎn)生機(jī)理
4．2．2 鼓式制動器安裝顆粒阻尼器可行性分析
4．2．3 制動鼓振動特性實(shí)驗(yàn)方案
4．2．4 參數(shù)對顆粒阻尼制動鼓減振性能的影響
4．2．5 制動鼓旋轉(zhuǎn)狀態(tài)振動特性
4．3 被動顆粒阻尼結(jié)構(gòu)功率流特性
4．3．1 結(jié)構(gòu)功率流計(jì)算方法
4．3．2 顆粒阻尼平板結(jié)構(gòu)功率流特性
4．3．3 顆粒阻尼器制動鼓功率流特性
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第5章 半主動顆粒阻尼技術(shù)
5．1 半主動顆粒阻尼力學(xué)模型
5．1．1 電磁場對顆粒體的作用力
5．1．2 顆粒間的磁場作用力
5．2 半主動顆粒阻尼桁架結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)研究
5．2．1 半主動顆粒阻尼損耗因子的識別
5．2．2 桁架結(jié)構(gòu)及半主動顆粒阻尼器
5．2．3 半主動顆粒阻尼技術(shù)實(shí)驗(yàn)研究
5．3 半主動顆粒阻尼桁架結(jié)構(gòu)振動特性
5．3．1 控制電流對桁架結(jié)構(gòu)振動特性的影響
5．3．2 控制策略對桁架結(jié)構(gòu)振動特性的影響
5．3．3 顆粒直徑對桁架結(jié)構(gòu)振動特性的影響
5．3．4 填充率對桁架結(jié)構(gòu)振動特性的影響
5．3．5 顆粒密度對桁架結(jié)構(gòu)振動特性的影響
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第6章 基于支持向量機(jī)的顆粒阻尼結(jié)構(gòu)振動特性預(yù)測
6．1 支持向量分類機(jī)
6．1．1 分類問題的提出
6．1．2 “硬”支持向量分類機(jī)
6．1．3 “軟”支持向量分類機(jī)
6．1．4 非線性支持向量分類機(jī)
6．2 支持向量回歸機(jī)
6．2．1 回歸問題的提出
6．2．2 “硬”支持向量回歸機(jī)
6．2．3 “軟”支持向量回歸機(jī)
6．2．4 非線性支持向量回歸機(jī)
6．3 支持向量機(jī)參數(shù)優(yōu)化
6．4 顆粒阻尼懸臂梁阻尼特性預(yù)測
6．4．1 阻尼特性影響因素分析
6．4．2 阻尼特性預(yù)測模型
6．4．3 阻尼特性預(yù)測
6．5 顆粒阻尼桁架結(jié)構(gòu)振動傳遞特性預(yù)測
6．5．1 電流對振動傳遞率的影響
6．5．2 顆粒填充率對振動傳遞率的影響
6．6 顆粒阻尼結(jié)構(gòu)阻尼特性預(yù)測軟件
6．6．1 軟件功能概述
6．6．2 振動特性預(yù)測軟件

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