大力發(fā)展多式聯(lián)運，是實現(xiàn)交通強國戰(zhàn)略、發(fā)展綜合交通運輸體系的重要支撐，是推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進物流業(yè)降本增效的重要舉措，是引領(lǐng)國際物流通道建設(shè)、推動國際貿(mào)易便利化的基礎(chǔ)工程。近年來，一系列突破性的政策和舉措以空前力度推動中國多式聯(lián)運進入提速發(fā)展時期。2017年1月，交通運輸部等18部門聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于進一步鼓勵開展多式聯(lián)運工作的通知》，明確了5個方面18條舉措，提出了我國多式聯(lián)運發(fā)展的目標，指明了多式聯(lián)運發(fā)展的行動路線，是我國第一個多式聯(lián)運綱領(lǐng)性文件，標志著我國多式聯(lián)運發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略。2017年4月起正式實施的《貨物多式聯(lián)運術(shù)語》（JT/T1092-2016）和《多式聯(lián)運運載單元標識》（JT/T1093-2016）兩項標準，為多式聯(lián)運標準化奠定了基礎(chǔ)。在此背景下，按照教育部課程改革的最新精神，結(jié)合集裝箱多式聯(lián)運行業(yè)發(fā)展的需要，并參照使用本教材的專家與學者的建議，我們對《集裝箱多式聯(lián)運》（第3版）進行了修訂。新修訂的教材與第3版的差別主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
　�。�1）重新設(shè)計了結(jié)構(gòu)和內(nèi)容。全書由4篇11章組成：一方面，增設(shè)了“專題篇”，對基于大陸橋的集裝箱多式聯(lián)運、特種貨物（危險貨物、罐式集裝箱貨物、冷藏貨物）集裝箱多式聯(lián)運、特殊多式聯(lián)運（馱背運輸、滾裝運輸與翻壩運輸）、“集裝箱多式聯(lián)運+”服務模式等內(nèi)容進行了專題論述，以適應新形勢發(fā)展的需要；另一方面，進一步整合了“商務篇”的章節(jié)，將其調(diào)整為3章（集裝箱多式聯(lián)運單證與流程、集裝箱多式聯(lián)運通關(guān)與計費、集裝箱多式聯(lián)運保險與理賠）。
　�。�2）基于《民法典》、《國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則2020》無船承運人／無車承運人制度、港口及鐵路運價政策、海關(guān)與檢驗檢疫合一下的通關(guān)政策與流程、各口岸單證電子化以及中歐班列鐵路運單物權(quán)化等法規(guī)、政策與標準，對相關(guān)內(nèi)容進行了修改與補充。
　　（3）在多式聯(lián)運技術(shù)進步中，不僅要實現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新，還要關(guān)注管理創(chuàng)新、市場創(chuàng)新和程序創(chuàng)新，更要以系統(tǒng)創(chuàng)新方式驅(qū)動行業(yè)進步。為此，新版教材專門增設(shè)了“‘集裝箱多式聯(lián)運+’服務模式”一章，系統(tǒng)分析了集裝箱多式聯(lián)運與配送、集裝箱、互聯(lián)網(wǎng)、無船承運人與無車承運人、金融、供應鏈等方面的融合互動的必要性、制約因素及推進模式等。
　�。�4）根據(jù)集裝箱多式聯(lián)運行業(yè)近年來取得的成功經(jīng)驗，更新了有關(guān)數(shù)據(jù)、資料和案例，同時進一步擴充了案例。