城市軌道交通系統(tǒng)是指以地鐵為代表的包括單軌交通、城市現(xiàn)代有軌電車、中低速磁懸浮系統(tǒng)、直線電機(jī)車輛系統(tǒng)、新交通系統(tǒng)等種類繁多的軌道交通制式的總稱。它們以快速、準(zhǔn)點(diǎn)、節(jié)能、環(huán)保、安全的技術(shù)特點(diǎn)，成為城市公共交通的重要組成部分，受到各個(gè)國(guó)家和城市的歡迎，也成為城市公眾日常出行的首選。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，世界上有43個(gè)國(guó)家、118座城市建有地鐵，建成里程總長(zhǎng)度超過(guò)5500km；建有單軌系統(tǒng)的國(guó)家達(dá)到11個(gè)；而超過(guò)60個(gè)國(guó)家的近400座城市建有現(xiàn)代有軌電車。世界各國(guó)城市交通發(fā)展經(jīng)驗(yàn)表明：現(xiàn)代化大都市應(yīng)形成以軌道交通為主，各種交通工具協(xié)調(diào)發(fā)展的格局，逐步形成多層次、立體化綜合交通體系。城市軌道交通可以分為三個(gè)層次：地鐵交通承擔(dān)城市金融、商業(yè)、經(jīng)濟(jì)核心地段人員疏解，輕軌等系統(tǒng)用于將市區(qū)與近郊住宅區(qū)連接，而市郊通勤則把城市與其遠(yuǎn)郊衛(wèi)星城連接起來(lái)。擁有城市軌道交通系統(tǒng)已成為現(xiàn)代化大城市的標(biāo)志之一。
　　在上述幾種制式中，地鐵具有運(yùn)量大、速度快、低污染、避免地面擁擠、充分利用空間等其他交通工具所無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。地鐵的發(fā)展對(duì)城市發(fā)展和城市結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生良好的影響，地鐵可以和高架、地面道路聯(lián)合構(gòu)建高速城市交通網(wǎng)，地鐵車站可以形成立體交通換乘中心，極大地吸引客流，促進(jìn)城市公共事業(yè)、商業(yè)服務(wù)、旅游觀光等行業(yè)的快速發(fā)展，形成城市發(fā)展新的中心，使城市的結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局更為合理。
　　由于城市、地區(qū)、服務(wù)對(duì)象和客流量的不同，城市軌道交通出現(xiàn)了多樣化的發(fā)展趨勢(shì)，除地鐵外，其他類型的城市軌道交通方式也得到了蓬勃發(fā)展。
　　自20世紀(jì)60年代北京開(kāi)始修建地鐵以來(lái)，經(jīng)過(guò)近半個(gè)世紀(jì)的努力，我國(guó)城市軌道的建設(shè)成就斐然。截至2017年12月，中國(guó)內(nèi)地共計(jì)34個(gè)城市開(kāi)通城市軌道交通并投入運(yùn)營(yíng)，開(kāi)通城軌交通線路165條，運(yùn)營(yíng)線路長(zhǎng)度達(dá)到5033km。截至2017年年末，共有62個(gè)城市的城軌交通線網(wǎng)規(guī)劃獲批（含地方政府批復(fù)的18個(gè)城市），規(guī)劃線路總長(zhǎng)7321km，而北京、上海等特大城市的開(kāi)通建成總里程已躋身世界前列。
　　車輛段與綜合基地（以下簡(jiǎn)稱車輛基地）是城市軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分，是保障列車安全運(yùn)行、提升品質(zhì)和系統(tǒng)維護(hù)的重要基地。目前國(guó)內(nèi)已建成和在建的車輛基地已經(jīng)超過(guò)400座。車輛基地由于占地面積大、投資規(guī)模高、設(shè)計(jì)接口復(fù)雜，一直受到設(shè)計(jì)單位和使用單位的高度重視。