2014年9月，國務院發(fā)布了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2014-2020年）》，指出物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產業(yè)的復合型服務業(yè)，是支撐國民經濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性產業(yè)；強調加快發(fā)展現代物流業(yè)，對于促進產業(yè)結構調整、轉變發(fā)展方式、提高國民經濟競爭力和建設生態(tài)文明具有重要意義；提出到2020年，基本建立布局合理、技術先進、便捷高效、綠色環(huán)保、安全有序的現代物流服務體系；物流企業(yè)競爭力顯著增強，一體化運作、網絡化經營能力進一步提高，信息化和供應鏈管理水平明顯提升，形成一批具有國際競爭力的大型綜合物流企業(yè)集團和物流服務品牌。
　　2017年10月，國務院辦公廳又頒布了《關于積極推進供應鏈創(chuàng)新與應用的指導意見》，提出到2020年，形成一批適合我國國情的供應鏈發(fā)展新技術和新模式，基本形成覆蓋我國重點產業(yè)的智慧供應鏈體系；培育100家左右的全球供應鏈領先企業(yè)，重點產業(yè)的供應鏈競爭力進入世界前列，中國成為全球供應鏈創(chuàng)新與應用的重要中心。
　　物流業(yè)涉及領域廣、吸納就業(yè)人數多，對促進生產、拉動消費的作用大。目前，我國物流業(yè)增加值占GDP的比率為6.8%，占服務業(yè)增加值的比率為14.8%。物流從業(yè)人員約5012萬人。物流業(yè)產值每增加一個百分點，可以增加10萬個工作崗位。同時，與發(fā)達國家相比，美國物流成本占GDP的比率為9%，而我國物流成本（全社會物流總費用）占GDP的比率為18%。物流成本占GDP的比率每降低一個百分點，將帶來3000億元的效益。我國物流成本過高的原因主要有三點：一是產業(yè)結構的因素，二是國民經濟的粗放式管理，三是整體管理水平低。而要提高物流業(yè)整體水平，亟須加快培養(yǎng)一支規(guī)模龐大的高素質、創(chuàng)新應用型物流從業(yè)人員隊伍。
　　本書借鑒并吸收了國內外物流管理領域的最新研究成果，密切結合我國物流業(yè)發(fā)展的實際需要，克服了現行同類教材的不足，強調理論與實踐的有機結合，突出了創(chuàng)新應用型人才培養(yǎng)的特點，充分體現了能力本位、應用性、創(chuàng)新性和實踐性的要求。