1 城市軌道交通概述
1.1 城市軌道交通狀況及發(fā)展趨勢
1.1.1 城市軌道交通構(gòu)成與分類
1.1.2 城市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r
1.1.3 城市軌道交通發(fā)展趨勢
1.2 城軌交通車輛狀況及發(fā)展趨勢
1.2.1 城軌交通車輛類型
1.2.2 城軌交通車輛技術(shù)發(fā)展趨勢

2 城軌車輛選型與國產(chǎn)化
2.1 城軌車輛選型
2.1.1 城軌車輛選型原則
2.1.2 地鐵A型車和B型車比較
2.2 城軌車輛國產(chǎn)化
2.2.1 城軌車輛國產(chǎn)化政策
2.2.2 城軌車輛國產(chǎn)化效果
2.2.3 城軌車輛國產(chǎn)化的深化

3 地鐵車輛的技術(shù)規(guī)格
3.1 基本技術(shù)條件
3.1.1 車輛基本要求
3.1.2 車輛應(yīng)適應(yīng)的自然條件及工作環(huán)境
3.1.3 車輛限界
3.1.4 線路條件
3.1.5 供電條件
3.1.6 車輛結(jié)構(gòu)及主要技術(shù)參數(shù)
3.1.7 列車載客量
3.1.8 列車重量
3.1.9 列車組成
3.1.10 列車動力性能要求
3.1.11 列車動力學(xué)性能要求
3.1.12 列車噪聲特性要求
3.1.13 車載設(shè)備振動和沖擊性能要求
3.1.14 列車防火與安全要求
3.1.15 車輛電磁兼容要求
3.1.16 車輛可靠性、可用性、可維修性及安全性（RAMS）要求
3.1.17 車輛主要部件要求
3.1.17 引用標(biāo)準(zhǔn)要求
3.1.19 車輛回送要求
3.2 車體結(jié)構(gòu)與內(nèi)裝
3.2.1 車體結(jié)構(gòu)形式選擇
3.2.2 車體材料選擇
3.2.3 車體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度
3.2.4 車體結(jié)構(gòu)部件要求
3.2.5 車體總裝配
3.2.6 車體內(nèi)裝與布置
3.2.7 司機(jī)室
3.2.8 貫通道
3.2.9 車下設(shè)備外罩箱
3.2.10 車內(nèi)告示
3.2.11 緊急設(shè)備
3.2.12 車體內(nèi)裝材料防火標(biāo)準(zhǔn)
3.2.13 耐撞車體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
3.2.14 車體試驗(yàn)
3.3 轉(zhuǎn)向架
3.3.1 轉(zhuǎn)向架作用與種類
3.3.2 轉(zhuǎn)向架基本要求
3.3.3 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架
3.3.4 輪對和軸箱
3.3.5 一系懸掛裝置
3.3.6 二系懸掛裝置
3.3.7 基礎(chǔ)制動裝置
3.3.8 中央牽引裝置
3.3.9 驅(qū)動裝置
3.3.10 接地裝置
3.3.11 輪緣潤滑裝置
3.3.12 傳感器與ATO／ATP裝置附件
3.3.13 轉(zhuǎn)向架試驗(yàn)
3.4 制動系統(tǒng)
3.4.1 基本要求
3.4.2 車控和架控方式選擇
……

4 車輛與相關(guān)系統(tǒng)的接口
5 城軌車輛采購管理
6 車輛與相關(guān)系統(tǒng)的總聯(lián)調(diào)
7 城軌車輛檢驗(yàn)與認(rèn)證
8 城軌車輛維修

附錄 簡稱及縮寫