前言你在寫一本書，是關(guān)于什么的？
賽道日。 哦，賽車啊。 不，不是賽車，是賽道日。
都一樣，一幫有錢的家伙開著很貴的車，在賽道上飆 來撞去……
哥們兒，你錯(cuò)了，你不需要很有錢，這里也不允許比 賽，當(dāng)然你也不一定要開一輛很貴的車。實(shí)際上，你可以在 賽道日上開任何一輛車，哪怕就是你的私家車。
什么，我那老車？你別開玩笑啦，你說的是真的？
像上面這樣的對(duì)話，在生活中其實(shí)也經(jīng)常出現(xiàn)，而不只是出現(xiàn)在年輕人聚集的酒吧里。這讓 我意識(shí)到，絕大多數(shù)人對(duì)賽道日仍然非常陌生。 說實(shí)話，這讓我很意外。但是，我在好多年堅(jiān)持 撰寫這方面的內(nèi)容之后發(fā)現(xiàn)，我越深入地投身于 這個(gè)領(lǐng)域，我就會(huì)越忽視很多人根本不知道賽道 日是什么。更關(guān)鍵的一點(diǎn)是，我甚至可能會(huì)忘 記，這些人根本就沒有意識(shí)到自己錯(cuò)過了多么精 彩的內(nèi)容。
大多數(shù)渴望駕駛的車主悲觀地認(rèn)為，在如 今的年代，在自己的車上，已經(jīng)不可能找到任 何駕駛樂趣了。開車已經(jīng)變成了讓人心煩的過 程，已經(jīng)變成了壓力和累贅。但感謝賽道日， 它給了生活以轉(zhuǎn)機(jī)，賽道日就是一個(gè)釋放自己賽道給你空間，給 你自由，讓你發(fā)掘你 的車輛到底能夠做到 些什么的出口。它提供給你脫離限速攝像頭的自由， 遠(yuǎn)離交通擁堵的快感，遠(yuǎn)離那些開得慢卻不滿 自己被超車的心胸狹窄的人的謾罵。好吧，你 眼前肯定也閃現(xiàn)過類似的圖景，血管里流動(dòng)著 汽油的家伙們可以自己用失望把這一整本書填 滿，但記住，一個(gè)賽道日就能把你從這些火坑 中拯救出來。
幾乎沒人懷疑賽道日是個(gè)快速增長(zhǎng)的休 閑方式。但請(qǐng)注意，它是一種休閑而不是運(yùn)動(dòng) ，在本書最開始我們就會(huì)解釋其原因。
為了有助于理解，我們不妨打個(gè)比方，你可以 把它比作是去滑雪度假而不是高山速降的比賽， 這能助你對(duì)它有正確的了解。從一開始就要記 住，賽道日絕對(duì)不是比賽。
但，一個(gè)賽道日的確給了你機(jī)會(huì)，你可以駕 駛你的車逼近它的極限。而且，把車輛控制在賽 道之內(nèi)是一種難以置信的感受。在高速過彎中， 你必須感受處在抓地極限邊緣的車輛的平衡，除 了賽道日，你幾乎無從體驗(yàn)類似的感受。當(dāng)你完 美地通過一個(gè)彎時(shí)，極限駕駛刺激你的腎上腺素 迅速分泌，也會(huì)帶給你巨大的滿足感。當(dāng)然最關(guān) 鍵的是，在賽道上駕駛得越多，你就會(huì)變成更好 的駕駛者。如果你在道路上還不那么游刃有余， 你該知道去賽道能帶給你非�？焖俚奶嵘�。
現(xiàn)如今，賽道可能是探索你的車輛極限的唯 一場(chǎng)所。很有可能，你擁有一輛技術(shù)先進(jìn)的性能 車，可你只使用了它所有潛能中淺淺表層的那么 一點(diǎn)點(diǎn)。它不該只是用于在堵車的空隙之間來個(gè) 毫無意義的暴力加速，不是嗎？你可能也在想，上面說的沒錯(cuò)，但如果我 自己的車不夠快怎么辦？不用擔(dān)心，你不需要 為賽道日準(zhǔn)備一輛超跑。任何車都可以勝任賽 道日，只要它不散架就行。你也不需要對(duì)它做 任何形式的改裝，有輛偏運(yùn)動(dòng)性的車更好，但 這不是必需的，特別是當(dāng)你還處于賽道駕駛學(xué) 習(xí)的初級(jí)階段。
無論如何，提到純粹的駕駛樂趣，廉價(jià)和快 樂通常才是最佳途徑。作為一名汽車媒體記者， 我很幸運(yùn)能開著一些高速賽車下到場(chǎng)地，但我可 以坦白地說，很少的車能夠像我那輛幾乎沒做任 何改裝、目前只值 2000 英鎊的馬自達(dá) MX-5 那 樣，能在賽道日給我提供如此豐富的駕駛樂趣。
然而這里帶給你的絕不只是樂趣，還有驚險(xiǎn) 和刺激。賽道駕駛，是這個(gè)年代所剩不多的真正 冒險(xiǎn)。雖然它也會(huì)產(chǎn)生巨大的噪聲，但它仍然是 非常安全的。注意，我沒有說它是絕對(duì)安全的， 那樣說是自欺欺人。如果這里沒有一些冒險(xiǎn)的元 素，追求極限的駕駛可能也就失去了吸引力，不 是嗎？只要你在能力范圍之內(nèi)駕駛，隨著你經(jīng)驗(yàn) 的積累逐步提升你的圈速，這樣就是安全的。
有件事是肯定的，在賽道上開快車絕對(duì)比在 公路上開快車要安全，如果出現(xiàn)失誤，通常會(huì)有碎石區(qū)或緩沖區(qū)讓你能在撞到什么堅(jiān)實(shí)的建筑之 前停下來。賽道日比賽車應(yīng)該安全些，主要是因 為它會(huì)針對(duì)彎中區(qū)域和彎前減速區(qū)域有禁止超車 的嚴(yán)格規(guī)則，這些區(qū)域是事故的多發(fā)區(qū)。
如果你擔(dān)心在賽道日會(huì)開得不夠快，那么 請(qǐng)忘掉它。你可以按照自己理想的速度，開得盡 可能快，或者盡可能慢。任何一種方式都可以快 速提升你的圈速。只要你的視線關(guān)注后視鏡并讓 快車在直道上快速超過，就沒任何問題了。
很多活躍于賽車世界的人，不太理解為什 么人們?nèi)�參加賽道日而不去參加真正的比賽�?好吧，除 了顯而易見 的理由（那就 是賽車非常 昂貴）之外，賽道日還可以通過各種方式提供給你更多內(nèi)容。當(dāng)然首先就是它能提供更多的 賽道時(shí)間。縱使你足夠幸運(yùn)，在一個(gè)比賽日里， 你也就能獲得半小時(shí)的排位賽時(shí)間和 10 圈左右 的比賽時(shí)間，但在賽道日上幾乎可以獲得一整 天的賽道時(shí)間。
為什么很多富有成就的賽車手，也很樂于 參加賽道日而不總是去參加比賽，理由就是賽道 日是比正式比賽更加放松的場(chǎng)合，你可以按照你 自己的速度駕駛，比如在一個(gè)你不是很擅長(zhǎng)的 彎，你盡可以稍微放慢些速度。你可以充分利用 賽道上那些寶貴的時(shí)間，享受冒險(xiǎn)本身的樂趣， 而不是心里