轉(zhuǎn)瞬間由二十多歲的少年已成耄耋老人�；貞浳矣�1962年工作，之后一年多便特招入伍（當時叫調(diào)干參軍），1966年之前在貴昆鐵路參加施工技術(shù)工作；1966至1969年在成昆鐵路；1969至1973年在襄渝鐵路；1973至1975年由借調(diào)到正式調(diào)入研究單位，期間與之后曾在沙通、太嵐、罕東等鐵路參加橋梁的施工和施工研究工作；1985年調(diào)入中國鐵道出版社從事鐵道科技圖書的編輯出版工作，2000年退休后還做了十多年的圖書和期刊的審讀、編輯工作。

總之，工作幾十年，其工作內(nèi)容沒有離開過鐵道工程。于是想把技術(shù)上一些經(jīng)歷寫出來�？墒�，寫什么，拿什么寫？沒有從事過像天興洲大橋、秦嶺隧道等等知名的大型工程，也沒有參加過某一專題的研究，加上知識老化無法寫出可資借鑒的科學(xué)技術(shù)論文，比較之下決定寫一部科普作品。

科普作品的寫作并不容易,這與學(xué)術(shù)專著、應(yīng)用科學(xué)作品的寫作從難度上各有千秋。

好在，對于科普作品并不陌生，既寫過讀過，也編輯策劃過這種作品�？墒�，下一個問題是用什么素材來寫。本來，在工程施工現(xiàn)場規(guī)定，技術(shù)人員每天每工班必須填寫工程日志，施工圖要保存，工程竣工

后要作總結(jié)，但早年執(zhí)行并不嚴格，僅存的一些資料在轉(zhuǎn)場時或散失，或付之丙丁，幾乎蕩然無存。后來，我采取三個途徑解決。一是，尋找當年發(fā)表的文章，從中擷取可用的插圖和內(nèi)容；二是，合作者提供的素材；三是，向同事朋友求助。

以

漫話橋墩和

橋墩施工部分為例，部分插圖和照片來自我當年發(fā)表的文章；部分插圖和內(nèi)容由合作者王磊先生提供，朝河關(guān)1號和2號大橋的照片則是一起去古北口拍攝的；襄渝鐵路文革大橋的照片是鐵道總公司的洪學(xué)英女士委托成都鐵路局的有關(guān)人士拍攝的。

渤海之濱的璀璨明珠和鐵路隧道盾構(gòu)施工管窺的

兩部分

大部照片、插圖、內(nèi)容來自張鳳龍先生，他曾邀我三次去施工現(xiàn)場觀摩，之后共同執(zhí)筆寫成。

唐山鐵路工廠建設(shè)生產(chǎn)話今昔凝聚了金涵淼先生的半生心血，他以病弱之軀搜尋資料，并邀我四次赴中車唐山軌道客車有限責(zé)任公司觀摩拍照，共同執(zhí)筆寫成這一部分。他還為隧道施工測量話今昔部分提供一些線索。為了介紹鐵路工廠在唐山大地震前后的情況，本人還曾兩次參觀唐山地震博物館。

有關(guān)隧道測量的兩部分，承蒙西南交通大學(xué)劉成龍教授逐字逐句審核并提出修改意見，他還邀我去他的測量儀器室參觀拍照，一些新的儀器還作了演示。

由此觀之，本人忝為主編，實則本書是多人合作的結(jié)果。

以上說的素材逐部分地備齊后，真正動筆才發(fā)現(xiàn)困難還不少。首先是電腦打字，如我這樣的垂垂老者使用五筆法輸入不現(xiàn)實，經(jīng)比較還是選用智能雙拼，慢慢敲，問題不大；其次是照片，用美圖秀秀軟件剪裁美化，問題也不大；困難的是繪制插圖，不會使用畫圖軟件，無法在電腦上繪制，只得找出幾十年前用的鴨嘴筆、圓規(guī)、直尺、繪圖墨水等（幸虧還保留著）畫各種粗細線條，然后把需要的漢字、數(shù)字在電腦打印出來，貼在圖上，最后掃描美化而成。后來發(fā)現(xiàn)在美圖秀秀上可以填入文字省去不少事，然而表示變量的斜體字母還需要打印粘貼。這樣，一張圖需要半天到一天的時間。所以，繪制圖較多的部分花費時間精力就更多。

自1985年從事編輯出版工作以來，給各個單位的作者當責(zé)任編輯，出版過許多品種的科技圖書。其中也不乏出色之作，如《橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定與振動》一書曾在1997年全國第七屆優(yōu)秀科技圖書評選中獲一等獎；《橋梁漫筆》一書曾獲曾獲2000年全國優(yōu)秀科普著作獎。這一次總算是體會到作者的艱辛。

參與本書編寫的還有王磊、、張鳳龍、金涵淼等，所有文字敘述都曾由陳德明先生審核并潤色，在此一并致謝。

在本書編寫過程中，得到學(xué)兄李鳳嶺教授及我的家人的鼓勵和支持，特表由衷的謝意。

最后以一名老鐵路技術(shù)工作者的身份，向奮戰(zhàn)在鐵路勘測設(shè)計和施工現(xiàn)場的鐵路工作者致以由衷的敬意。

安鴻逵

2018年4月于海南瓊海美嶺湖畔