2016年是我國(guó)“十三五”規(guī)劃開局之年，也是推進(jìn)結(jié)構(gòu)性改革的攻堅(jiān)之年，更是我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵的一年。參與國(guó)際郵輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略布局，規(guī)范郵輪產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)秩序，發(fā)展本土郵輪產(chǎn)業(yè)要素顯得尤為重要，對(duì)我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向有著深遠(yuǎn)的影響。
經(jīng)過(guò)十年快速發(fā)展，我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)從無(wú)到有、市場(chǎng)規(guī)模從沿海城市發(fā)展到沿海全線，并從沿海向內(nèi)陸迅速擴(kuò)張、郵輪接待服務(wù)與管理經(jīng)驗(yàn)從不成熟到逐漸成熟且日益成體系等。從外部看，十年發(fā)展之路，使得中國(guó)在國(guó)際郵輪產(chǎn)業(yè)界快速崛起并受到高度重視，已成為世界郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)和突破口。相信不久的將來(lái)，亞洲將成為新的世界郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的中心。
同時(shí)，我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展也暴露出一些問(wèn)題。目前，我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)的工作仍主要集中在產(chǎn)業(yè)鏈下游的郵輪靠泊和游客接待方面，郵輪母港經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)效應(yīng)不明顯；本土郵輪雖然開始成長(zhǎng)，但是本土特色不突出，專業(yè)的本土化運(yùn)營(yíng)人才缺乏，難以打造具有競(jìng)爭(zhēng)力的自主品牌；郵輪旅游發(fā)展模式尚未形成，郵輪旅游市場(chǎng)存在惡性競(jìng)爭(zhēng)，擾亂郵輪市場(chǎng)秩序；郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律研究不夠，尚且難以提供有效的理論支撐和引導(dǎo)。
上海國(guó)際郵輪經(jīng)濟(jì)研究中心2011年入駐上海市寶山區(qū)，在寶山區(qū)大力發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)，將郵輪產(chǎn)業(yè)作為區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型抓手的背景下，于2014年開始推出“郵輪綠皮書”系列，從理論研究角度研究郵輪發(fā)展規(guī)律，聚焦郵輪業(yè)的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)效用研究、郵輪產(chǎn)業(yè)政策配套研究、郵輪經(jīng)濟(jì)與管理模式研究、郵輪旅游資源開發(fā)研究、旅游配套服務(wù)與營(yíng)銷研究等方面。
“郵輪綠皮書”系列出版后，受到國(guó)內(nèi)外旅游學(xué)術(shù)界和國(guó)際郵輪旅游業(yè)界的高度關(guān)注，并就其研究成果給予高度評(píng)價(jià)和肯定，被認(rèn)為是目前最具權(quán)威的郵輪經(jīng)濟(jì)研究著作，并將成為政府和企業(yè)制定郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃的重要理論依據(jù)。在此我有幸擔(dān)任“郵輪綠皮書”的編寫顧問(wèn)，對(duì)于“郵輪綠皮書”所取得的成效，感到十分欣慰。
2016版“郵輪綠皮書”在以往版本基礎(chǔ)上，新增了十年專稿，研究視角更加注重郵輪產(chǎn)業(yè)在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革下本土郵輪旅游開發(fā)的研究，內(nèi)容新穎。相信本書的出版給我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供良好參考，并對(duì)郵輪未來(lái)發(fā)展之路具有很好的指導(dǎo)意義。
在此，我愿對(duì)長(zhǎng)期堅(jiān)持為該書撰稿的同志們表示誠(chéng)摯謝意，對(duì)一直關(guān)心并給予支持的朋友們表示衷心感謝。希望各位同仁再接再厲，能有更為豐碩的郵輪經(jīng)濟(jì)研究成果，為促進(jìn)我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展提供更多智力支撐。同時(shí)更希望我們能和所有從業(yè)者一起為人民提供更好的郵輪旅游服務(wù)，為振興國(guó)家本土郵輪產(chǎn)業(yè)一起努力、一起奮進(jìn)！
錢永昌
交通運(yùn)輸部原部長(zhǎng)
中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)