《城市軌道交通系列教材：信號(hào)檢修》由理論知識(shí)和實(shí)作技能兩大模塊構(gòu)成。理論知識(shí)分為基礎(chǔ)知識(shí)（包含電子電工基礎(chǔ)知識(shí)、網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)知識(shí)、信號(hào)基礎(chǔ)知識(shí)）、安全知識(shí)（安全基礎(chǔ)知識(shí)、基本安全規(guī)章）和專業(yè)知識(shí)（地鐵信號(hào)概述、色燈信號(hào)機(jī)、轉(zhuǎn)轍裝置、軌道空閑檢測(cè)設(shè)備、信號(hào)繼電器、電源設(shè)備、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、ATP／ATO系統(tǒng)、ATS系統(tǒng)、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)、信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）三個(gè)分模塊。實(shí)作技能分為基本技能（儀器儀表使用）、專業(yè)技能（單項(xiàng)信號(hào)設(shè)備檢修、轉(zhuǎn)轍機(jī)輪修、繼電器輪修、電源設(shè)備檢修、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備檢修、ATP／ATO設(shè)備檢修、ATS設(shè)備檢修、DCS設(shè)備檢修、信號(hào)集中監(jiān)測(cè)檢修、各種設(shè)備操作）、應(yīng)急處置（信號(hào)設(shè)備故障應(yīng)急處理程序、信號(hào)機(jī)故障處理、道岔故障處理、軌道電路故障處理、計(jì)軸設(shè)備故障處理、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖故障處理、電源屏故障處理、ATS設(shè)備故障處理、車載設(shè)備故障處理、DCS設(shè)備故障處理）三個(gè)分模塊。
《城市軌道交通系列教材：信號(hào)檢修》緊扣職業(yè)教育的特點(diǎn)，在講述基本專業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)上，注重實(shí)際操作技能的培養(yǎng)。內(nèi)容簡(jiǎn)潔明了，文字通俗易懂。《城市軌道交通系列教材：信號(hào)檢修》適合城市軌道交通信號(hào)檢修人員和城市軌道交通信號(hào)檢修專業(yè)學(xué)生使用。
總模塊L 理論知識(shí)
分模塊LA 基礎(chǔ)知識(shí)
子模塊LA1 電子電工基礎(chǔ)知識(shí)
子模塊LA2 網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)知識(shí)
子模塊LA3 信號(hào)基礎(chǔ)知識(shí)
分模塊LB 安全知識(shí)
子模塊LB1 安全基礎(chǔ)知識(shí)
子模塊LB2 基本安全規(guī)章
分模塊LC 專業(yè)知識(shí)
子模塊LC1 地鐵信號(hào)概述
子模塊LC2 色燈信號(hào)機(jī)
子模塊LC3 轉(zhuǎn)轍裝置
子模塊LC4 軌道空閑檢測(cè)設(shè)備
子模塊LC5 信號(hào)繼電器
子模塊LC6 電源設(shè)備
子模塊LC7 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)（CBI）
子模塊LC8 列車自動(dòng)防護(hù)／駕駛系統(tǒng)（ATP／ATO）
子模塊LC9 列車自動(dòng)監(jiān)督系統(tǒng)（ATS）
子模塊LC10 數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)（DCS）
子模塊LC11 信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)
總模塊S 實(shí)作技能
分模塊SA 基本技能
子模塊SA1 儀器儀表使用
分模塊SB 專業(yè)技能
子模塊SB1 單項(xiàng)信號(hào)設(shè)備檢修
子模塊SB2 轉(zhuǎn)轍機(jī)輪修
子模塊SB3 繼電器輪修
子模塊SB4 電源設(shè)備檢修
子模塊SB5 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備檢修
子模塊SB6 ATP／ATO設(shè)備檢修
子模塊SB7 ATS設(shè)備檢修
子模塊SB8 DCS設(shè)備檢修
子模塊SB9 信號(hào)集中監(jiān)測(cè)設(shè)備檢修
子模塊SB10 各種設(shè)備操作
分模塊SC 應(yīng)急處置
子模塊SC1 信號(hào)設(shè)備故障應(yīng)急處理程序
子模塊SC2 信號(hào)機(jī)故障處理
子模塊SC3 道岔故障處理
子模塊SC4 50Hz軌道電路故障處理
子模塊SC5 計(jì)軸設(shè)備故障處理
子模塊SC6 計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖故障處理
子模塊SC7 智能電源屏故障處理
子模塊SC8 ATS系統(tǒng)故障處理
子模塊SC9 車載設(shè)備故障處理
子模塊SC10 DCS設(shè)備故障處理
附錄1：考試卷樣題
信號(hào)檢修工職業(yè)技能培訓(xùn)考試卷（初級(jí)）
信號(hào)檢修工職業(yè)技能培訓(xùn)考試卷（中級(jí)）
信號(hào)檢修工職業(yè)技能培訓(xùn)考試卷（高級(jí)）
附錄2：中英文對(duì)照表
參考文獻(xiàn)
《城市軌道交通系列教材：信號(hào)檢修》：
�。�5）維修試驗(yàn)，或在尖軌與基本軌之間夾有障礙物，致使道岔轉(zhuǎn)不到底時(shí)，能使道岔轉(zhuǎn)回原位，必須保證道岔無(wú)論轉(zhuǎn)到什么位置，都可以隨時(shí)使它向回轉(zhuǎn)。
�。�6）道岔轉(zhuǎn)換完畢，應(yīng)自動(dòng)切斷電動(dòng)機(jī)電路。
2）道岔表示電路的技術(shù)條件
�。�1）只能用繼電器的吸起狀態(tài)與道岔的正確位置相對(duì)應(yīng)，要分別設(shè)置道岔定位表示繼電器DBJ和道岔反位繼電器FBJ，而不能合用一個(gè)繼電器。
�。�2）當(dāng)室外聯(lián)系線路發(fā)生混線或混入其他電源時(shí)，必須保證不致使DBJ或FBJ錯(cuò)誤吸起。
�。�3）當(dāng)?shù)啦碓谵D(zhuǎn)換或發(fā)生擠岔事故、停電或斷線等故障時(shí)，必須保證DBJ或FBJ失磁落下，因此必須使用安全型繼電器，而不能用電碼繼電器代替。
3）道岔啟動(dòng)電路
現(xiàn)行的道岔控制電路采用四線制控制電路，通過(guò)三級(jí)電路完成對(duì)道岔轉(zhuǎn)換的控制，如圖LC3—19和LC3—20所示。現(xiàn)以道岔在定位向反位操縱為例進(jìn)行說(shuō)明。
第一級(jí)控制電路是1DQJ3—4（道岔第一啟動(dòng)繼電器）線圈勵(lì)磁電路，檢查聯(lián)鎖條件，確定能否接收控制命令。
操縱道岔時(shí)FCJ（反位操縱繼電器）↑，道岔啟動(dòng)電路的技術(shù)條件滿足sJ↑，1DQJ3—4線圈得電勵(lì)磁吸起。
第二級(jí)控制電路是2DQJ的轉(zhuǎn)極電路，確定道岔的轉(zhuǎn)換方向（向定位轉(zhuǎn)還是向反位轉(zhuǎn)），1DQJ↑后使2DQJ轉(zhuǎn)極。
2DQJ采用的繼電器有極繼電器，用其3—4線圈接收向定位轉(zhuǎn)的控制命令，2—1線圈接收向反位轉(zhuǎn)的控制命令。由于具有極性保持特性，所以當(dāng)接收到向定位轉(zhuǎn)的控制命令后，其定位極性接點(diǎn)閉合，并且在未接收到向反位轉(zhuǎn)的控制命令前將一直把這個(gè)命令記錄下來(lái)，即其定位極性接點(diǎn)將一直保持吸合。
當(dāng)接收到向反位轉(zhuǎn)的控制命令后，其反位極性接點(diǎn)閉合，并保持記錄到接收到下一項(xiàng)定位轉(zhuǎn)控制命令。2DQJ具有記錄控制命令，有兩方面作用：一是在道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程中即使是車駛?cè)氲啦韰^(qū)段也能使道岔繼續(xù)轉(zhuǎn)換到底；二是可以校核發(fā)出的控制命令與返回來(lái)的表示信息是否一致。另外，道岔在轉(zhuǎn)換過(guò)程中，1DQJ保持勵(lì)磁時(shí)，這時(shí)2DQJ可隨時(shí)在單獨(dú)操縱方式下，接收向相反方向轉(zhuǎn)的控制命令而轉(zhuǎn)極時(shí)，道岔在轉(zhuǎn)換途中向回轉(zhuǎn)。
第三級(jí)控制電路是1DQJ1—2線圈自閉電路，接通并隨時(shí)檢查電動(dòng)機(jī)動(dòng)作電路是否正常。
1DQJ1—2線圈電路在道岔動(dòng)作時(shí)和電機(jī)串聯(lián)，用來(lái)監(jiān)督電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)情況。若電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，道岔轉(zhuǎn)到底的時(shí)候，用自動(dòng)開(kāi)閉器動(dòng)作接點(diǎn)斷開(kāi)來(lái)切斷1DQJ自閉電路。當(dāng)電機(jī)電路故障則1DQJ自閉電路接不通而失磁落下，使動(dòng)作電路自己復(fù)原，保證道岔不轉(zhuǎn)換。
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