地理在希利爾筆下，不再是和氣候、貿(mào)易、工業(yè)、制造業(yè)、各種各樣的特產(chǎn)聯(lián)系在一起枯燥的說(shuō)明書，而是一種探索，探索的方式便是旅行。作者希利爾堅(jiān)信它是學(xué)習(xí)地理的很好方式，因此，這本《希利爾講世界地理》變成了和孩子們環(huán)游世界的旅行——從北美洲到南美洲，從歐洲到亞洲，最后是非洲、大洋洲。有趣的地圖，長(zhǎng)長(zhǎng)的環(huán)球之旅，好玩兒的世界見(jiàn)聞，構(gòu)成了這本獨(dú)特的地理讀物。
《希利爾講世界地理》：
第一篇?dú)W洲第一章向英國(guó)駛?cè)ト绻阋W洲，要拿上船票，拉上行李到港口去，當(dāng)然，還有一樣?xùn)|西，錢。但是，如果你要是帶著美元到英國(guó)，可是什么也買不到。因?yàn)橛?guó)人不使用美元，他們使用英鎊。要記住，如果你要去別的國(guó)家旅行，一定要帶上那里的人們使用的錢。
如果你有一位朋友在倫敦，那么當(dāng)你早上10點(diǎn)在紐約給他打電話時(shí)，你的朋友一定會(huì)說(shuō)：“現(xiàn)在是下午3點(diǎn)�！蹦銈儺�(dāng)中有誰(shuí)的表出了問(wèn)題嗎？你們的表都沒(méi)有問(wèn)題，但是為什么在倫敦的朋友會(huì)把上午10點(diǎn)說(shuō)成下午3點(diǎn)呢？當(dāng)太陽(yáng)掛在天空正中央的時(shí)候，便是正午。倫敦人把這個(gè)時(shí)候定為12點(diǎn)。紐約人把也把太陽(yáng)掛在天空正中央的時(shí)候定為12點(diǎn)。其實(shí)，全世界的人幾乎都這么干。但是，我們知道，太陽(yáng)從倫敦到紐約需要5個(gè)小時(shí)，因此當(dāng)倫敦人看見(jiàn)太陽(yáng)高掛在天空正中央，也就是12點(diǎn)時(shí)，紐約人要在5個(gè)小時(shí)以后才能看到太陽(yáng)掛在天空正中央，也就是說(shuō)，紐約比倫敦晚了5個(gè)小時(shí)。
所以，如果你想坐船去倫敦的話，出發(fā)前一定要記住把手表調(diào)快5個(gè)小時(shí)，這樣才能保證你到達(dá)倫敦時(shí)看到的時(shí)間與當(dāng)?shù)貢r(shí)間一致。同理，從紐約回到倫敦時(shí)，就要調(diào)慢5個(gè)小時(shí)。
這下你知道，為什么你在早上10點(diǎn)給倫敦的朋友打電話時(shí)，他會(huì)說(shuō)現(xiàn)在是下午3點(diǎn)了。
在行船時(shí)，為了確定時(shí)間，我們會(huì)經(jīng)�？寸姡恢阌袥](méi)有仔細(xì)注意過(guò)航海船只上的鐘。它的外表看起來(lái)和家里的鐘沒(méi)有區(qū)別，但是它敲鐘的方式和我們家里的鐘完全不同。
我們家里的鐘1點(diǎn)時(shí)敲1下，2點(diǎn)時(shí)敲2下，以此類推，最多敲12下，但是航船上的鐘仿佛中了魔法一樣，半點(diǎn)敲1下，l點(diǎn)敲2下，2點(diǎn)敲4下，以此類推，到了4點(diǎn)時(shí)就會(huì)敲8下，但是當(dāng)時(shí)間超過(guò)4點(diǎn)后，鐘又會(huì)重新從1下開(kāi)始敲，像是4點(diǎn)半時(shí)敲1下，5點(diǎn)敲2下，5點(diǎn)半敲3下，以此類推，每4個(gè)小時(shí)重復(fù)一次，因此航船上的鐘敲擊的次數(shù)永遠(yuǎn)不會(huì)超過(guò)8次。
船在茫茫大海上航行，當(dāng)船上的乘客都進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)時(shí)，船員們還沒(méi)有睡覺(jué)。因?yàn)榇徊环謺円沟卦诤Ｉ虾叫�，所以船員必須一天24個(gè)小時(shí)輪流值班。他們各自堅(jiān)守在崗位上，負(fù)責(zé)不同的工作，這樣輪船才能順利航行。
如果你從紐約坐船到倫敦，在航海途中除了無(wú)邊無(wú)際的大海，你什么也看不到。在這種情況下你或許連東西南北都分不清，那么船只又是如何確定航行方向的呢？這時(shí)指南針就發(fā)揮了功效。指南針其實(shí)是一個(gè)小小的指針，它大多時(shí)候都被放在方向盤前的一個(gè)盒子里。這根針的體積不大，而且無(wú)論輪船在海上如何搖晃，指南針都能穩(wěn)穩(wěn)地指向一個(gè)方向。船長(zhǎng)就是依靠它的指向才能順利到達(dá)倫敦。當(dāng)然，船不能朝著指針的方向一直走，因?yàn)橹羔標(biāo)傅姆较蚴潜�，所以，如果順著指針一直走的結(jié)果不是去倫敦，而是去北極。
海面在大多數(shù)時(shí)候平靜無(wú)波，大西洋尤其如此，有時(shí)它看上去就好像花園里的大池塘一樣，因此人們常常將大西洋稱作“大池塘”。但是，一旦海面上起了風(fēng)浪，波浪就會(huì)像一只大手將船推得搖晃起來(lái)。有時(shí)船搖晃得太劇烈，有些乘客便會(huì)出現(xiàn)嘔吐甚至昏厥的現(xiàn)象。這些波浪還總是一個(gè)連著一個(gè)，船只剛迎來(lái)一次大浪，又將面對(duì)下一個(gè)�？雌饋�(lái)船就要被大浪掀翻，十分危險(xiǎn)。不過(guò)，除非碰上冰山，或是和其他船只撞在一起，否則無(wú)論浪有多大，船都不會(huì)被卷翻。
雖然巨浪不至于讓船翻卷，可是大海的給船的考驗(yàn)不僅僅只是大浪。除了巨大的風(fēng)浪，大海還上還時(shí)常會(huì)有濃濃的大霧。一旦濃霧出現(xiàn)，船長(zhǎng)和水手就什么都看不見(jiàn)，就像一個(gè)人在伸手不見(jiàn)五指的夜晚走路一樣，分不清方向，看不見(jiàn)東西。有時(shí)在濃霧中，水手們連另一艘船開(kāi)到眼前了都不知道。在這種情況下，船只就很有可能發(fā)生碰撞。
為了避免事故發(fā)生，每當(dāng)碰上濃霧時(shí)，船長(zhǎng)就會(huì)要求船只減慢行駛速度，而且船上安有一個(gè)大喇叭，船長(zhǎng)會(huì)在起大霧時(shí)每分鐘按一次喇叭，提醒附近的船只注意，直至濃霧散去。如果濃霧持續(xù)的時(shí)間較長(zhǎng)，船長(zhǎng)還會(huì)指派一些船員，讓他們站在船舷上，時(shí)刻關(guān)注著周圍的環(huán)境，以確保船只能安全通過(guò)濃霧。在從紐約去倫敦的這段海路中，經(jīng)常會(huì)有濃霧出現(xiàn)。這些濃霧會(huì)一路伴隨我們到英國(guó)。很多時(shí)候，濃霧還沒(méi)有散盡時(shí)英國(guó)的陸地就出現(xiàn)在眼前了。
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