《市郊軌道交通車站核心區(qū)城市設(shè)計》依托國家自然科學(xué)基金面上項目“市郊軌道交通車站綜合體模式及其適用性評價研究”，以評價市郊軌道交通車站與郊區(qū)新城的互動關(guān)系為出發(fā)點，圍繞市郊軌道交通車站核心區(qū)城市設(shè)計評價方法開展了深入的研究工作。
姚敏峰，1978年10月生于福建莆田，副教授，碩士生導(dǎo)師，國家一級注冊建筑師、國家注冊城市規(guī)劃師，東京大學(xué)客座研究員。現(xiàn)任華僑大學(xué)建筑學(xué)院地域建筑設(shè)計實驗中心副主任，國家自然科學(xué)基金通訊評委，廈門市規(guī)劃委員會、泉州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局項目評審專家，入選福建省新世紀(jì)優(yōu)秀人才。
第1章 緒論
1．1 研究背景
1．2 研究綜述
1．2．1 軌道交通車站影響研究現(xiàn)狀
1．2．2 軌道交通城市設(shè)計及其方案評價研究現(xiàn)狀
1．2．3 既有研究工作總結(jié)
1．3 研究目的與意義
1．4 研究方法、研究內(nèi)容與技術(shù)路線
1 ．4．1 研究方法
1．4．2 研究內(nèi)容與技術(shù)路線
第2章 市郊軌道交通車站核心區(qū)及其城市設(shè)計
2．1 市郊軌道交通車站及其核心區(qū)
2．1．1 市郊軌道交通車站
2．1．2 市郊軌道交通車站核心影響區(qū)（核心區(qū)）
2．2 市郊軌道交通車站核心區(qū)城市設(shè)計
2．2．1 城市設(shè)計概念和內(nèi)容
2．2．2 市郊軌道交通車站核心區(qū)城市設(shè)計及其要素
2．3 本章小結(jié)
第3章 市郊軌道交通車站核心區(qū)城市設(shè)計的方案設(shè)計
3．1 城市設(shè)計的方案設(shè)計
3．1．1 城市設(shè)計方案設(shè)計的相關(guān)定義
3．1．2 城市設(shè)計方案設(shè)計的流程
3．2 市郊軌道交通車站核心區(qū)城市設(shè)計的獨(dú)特性
3．2．1 基本差異
3．2．2 特性差異——結(jié)合設(shè)計
3．2．3 市郊軌道交通車站核心區(qū)城市設(shè)計典型方案
3．3 本章小結(jié)
第4章 市郊軌道交通車站核心區(qū)城市設(shè)計的方案評價
4．1 城市設(shè)計的方案評價
4．1．1 概念
4．1．2 評價方法
4．2 市郊軌道交通車站核心區(qū)城市設(shè)計的方案評價
4．2．1 評價對象及評價目標(biāo)
4．2．2 與一般城市設(shè)計方案評價的對比
4．3 市郊軌道交通車站核心區(qū)城市設(shè)計方案評價體系的建構(gòu)
4．3．1 建設(shè)成本評價
4．3．2 時間成本評價
4．3．3 經(jīng)濟(jì)效益評價
4．3．4 交通效益評價
4．4 案例研究
4．5 本章小結(jié)
第5章 結(jié)論與展望
5．1 本書的主要工作及成果
5．2 本書的創(chuàng)新點
5．3 有待進(jìn)一步研究的問題
參考文獻(xiàn)
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