狗斗，作為空戰(zhàn)術(shù)語，形象地描述了在爭奪制空權(quán)的戰(zhàn)斗中戰(zhàn)斗機(jī)相互纏斗在一起的場(chǎng)面。最早的空戰(zhàn)（而非以進(jìn)攻性機(jī)動(dòng)使對(duì)方墜落）戰(zhàn)果，是1914年9月5日于法國北部的蘭斯地區(qū)誕生的。當(dāng)時(shí)一架德軍阿維亞蒂克（Aviatik）雙翼偵察機(jī)被法軍飛行員約瑟夫·弗蘭茨中士(Joseph Franz)駕駛的安裝了一挺安置在可活動(dòng)槍架上的霍奇基斯(Hotchkiss)機(jī)槍的瓦贊式飛機(jī)擊落。

第一次世界大戰(zhàn)西線戰(zhàn)場(chǎng)上早期的空中對(duì)抗，基本是雙方飛行員或者觀察員用步槍和手槍胡亂對(duì)射。這種鬧劇般的空中角力持續(xù)到1915年早春，當(dāng)時(shí)法國人羅蘭·卡洛斯(Roland Garros)將一挺前向射擊的機(jī)槍安裝在莫蘭·索尼耶L型(MoraneSaulnier Type L)傘形單翼機(jī)上，從此，空戰(zhàn)以及狗斗的紀(jì)元，正式拉開帷幕。卡洛斯的飛機(jī)安裝了鋼制的螺旋槳槳葉以免飛機(jī)被自己發(fā)射的槍彈損壞。1915年5月1日，在被擊落并受困敵后18天后，卡洛斯宣稱駕駛自己的莫蘭L型飛機(jī)擊落一架阿維亞蒂克，在此后的戰(zhàn)斗中，他又取得了3個(gè)戰(zhàn)果。

法國人的戰(zhàn)斗機(jī)很快受到了德國同行的考驗(yàn)，德國人研制了一種射擊同步器，這種機(jī)械裝置能讓機(jī)槍在螺旋槳經(jīng)過槍口時(shí)�；鹨悦鈧�及自身。這種裝置很快在�？薊型(FokkerE-type)單翼戰(zhàn)斗機(jī)上得到應(yīng)用，該型戰(zhàn)斗機(jī)幫助德軍取得了1915年夏季的制空權(quán)。協(xié)約國軍隊(duì)在發(fā)現(xiàn)己方偵察機(jī)在面對(duì)擁有前向射擊武器的德軍偵察機(jī)時(shí)異常脆弱之后，英法兩國設(shè)計(jì)制造了一系列戰(zhàn)斗機(jī)以對(duì)抗德軍飛機(jī)造成的威脅。這種競爭讓協(xié)約國與德國的飛機(jī)設(shè)計(jì)師們爭相研發(fā)更強(qiáng)大的戰(zhàn)斗機(jī)以應(yīng)對(duì)西線強(qiáng)大的對(duì)手。

第一次世界大戰(zhàn)的最后幾個(gè)月里，殘酷空戰(zhàn)中所凝練的經(jīng)驗(yàn)經(jīng)曼弗雷德·馮·里希特霍芬1(Manfred von Richthofen)、米克·曼諾克(Mick Mannock)、喬治·居內(nèi)梅(Georges Guynemer)等空戰(zhàn)王牌之手，凝練為一種高深的技藝。以上列舉的德、英、法三國頂尖王牌飛行員不僅受到同僚的愛戴，也因險(xiǎn)境下立下的戰(zhàn)功與精彩的事跡而廣受公眾的追捧。盡管王牌飛行員們的座駕與4年前帶領(lǐng)人類飛上藍(lán)天的前輩相差不多，但愈發(fā)強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)與武裝讓1918年的戰(zhàn)斗偵察機(jī)成為空戰(zhàn)中更為致命的殺戮機(jī)器。1915年，羅蘭·卡洛斯所駕駛的莫蘭·索尼耶L型戰(zhàn)斗機(jī)，極速僅每小時(shí)71英里，武備也只有一挺固定的8毫米霍奇基斯機(jī)槍，而到了1918年，SPADXIII型戰(zhàn)斗機(jī)的極速已經(jīng)達(dá)到了每小時(shí)135英里，爬升速度為L型戰(zhàn)斗機(jī)的兩倍，并安裝了2挺7.7毫米維克斯機(jī)槍。

隨著1918年12月11日第一次世界大戰(zhàn)的最終結(jié)束以及隨后《凡爾賽協(xié)約》的簽訂，似乎一夜之間，對(duì)于先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)的需求已經(jīng)不復(fù)存在。航空裝備，只能依靠已經(jīng)服役的與在已有機(jī)型上小修小補(bǔ)的炒冷飯的機(jī)型維持。

在列強(qiáng)的空中力量呈消極增長態(tài)勢(shì)這一背景下，眾多飛機(jī)制造商為了在激烈的競爭中獲得生存，開始將重心放到急劇膨脹的航空運(yùn)輸市場(chǎng)。為了能將盡可能多的載荷（郵包、乘客、而非炸彈），帶到更遠(yuǎn)的地方，主要的飛機(jī)制造商如布里斯托、納皮爾、羅爾斯·羅伊斯和寇蒂斯等廠商開始將更加強(qiáng)勁也更為可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝到飛機(jī)上。20世紀(jì)20年代，航空運(yùn)輸業(yè)的興旺為飛機(jī)制造業(yè)的發(fā)展注入了動(dòng)力與資本，飛機(jī)制造商競相研制更加先進(jìn)的飛機(jī)而這些飛機(jī)也能很容易地改裝為轟炸機(jī)。但對(duì)于這些未來的戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)廠商而言，戰(zhàn)斗機(jī)市場(chǎng)缺乏發(fā)展的動(dòng)力。第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，直到1924年才出現(xiàn)新型戰(zhàn)斗機(jī)，而且這些戰(zhàn)斗機(jī)仍在沿用第一次世界大戰(zhàn)戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)。30年代，列強(qiáng)均定期小批量地訂購雙翼戰(zhàn)斗機(jī)，這一舉措保證了戰(zhàn)斗機(jī)性能的穩(wěn)步提升。

此時(shí)航空競速運(yùn)動(dòng)方興未艾，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)刺激著飛機(jī)設(shè)計(jì)師與發(fā)動(dòng)機(jī)制造商們不斷提升飛機(jī)性能。歐洲的史耐德杯與美國的湯普森杯等航空賽事儼然成為糅合了高速液冷發(fā)動(dòng)機(jī)或者多缸星型發(fā)動(dòng)機(jī)以及應(yīng)力蒙皮等先進(jìn)航空技術(shù)的單翼機(jī)們的試驗(yàn)場(chǎng)。以深受航空競速運(yùn)動(dòng)刺激的羅爾斯·羅伊斯公司為例，其研發(fā)的V12茶隼(Kestrel)液冷發(fā)動(dòng)機(jī)擁有近500馬力的強(qiáng)勁動(dòng)力，在安裝該發(fā)動(dòng)機(jī)后，具有革命意義的霍克公司哈特(Hart)轟炸機(jī)于1928年入役。該機(jī)是第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后皇家空軍所接收的第一款采用先進(jìn)設(shè)計(jì)理念打造的飛機(jī)，該轟炸機(jī)的極限速度甚至比當(dāng)時(shí)皇家空軍的主力戰(zhàn)斗機(jī)布里斯托公司的斗牛犬(Bulldog)戰(zhàn)斗機(jī)還高10英里。

當(dāng)然，哈特對(duì)單座戰(zhàn)斗機(jī)的性能領(lǐng)先只是暫時(shí)的，1931年，狂怒(Furry)戰(zhàn)斗機(jī)投入批量生產(chǎn)，該機(jī)是世界上第一款平飛時(shí)速達(dá)到每小時(shí)200英里的戰(zhàn)斗機(jī)。

歐陸上空大戰(zhàn)的陰云隨著1933年德國納粹黨掌權(quán)而愈來愈濃，世界范圍內(nèi)諸多國家都開始重整軍備。大量的資金和人力資源被投入到更先進(jìn)的戰(zhàn)斗機(jī)和轟炸機(jī)的研發(fā)與生產(chǎn)中。前線飛行部隊(duì)在規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)，也接收著新近服役的先進(jìn)飛機(jī)。到30年代后期，飛機(jī)的設(shè)計(jì)與各項(xiàng)技術(shù)均突飛猛進(jìn)：金屬和玻璃取代了織物、纜繩和木材，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率也顯著提高。在1939年9月3日英法因德國入侵波蘭而對(duì)德宣戰(zhàn)的時(shí)候，參戰(zhàn)國服役中的戰(zhàn)斗機(jī)大都已經(jīng)具有全金屬硬殼式機(jī)身，6～8挺機(jī)槍，液壓操控的襟翼，可收放起落架以及有效的無線電裝置了。全封閉的座艙成為標(biāo)配，且大多數(shù)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)都性能可靠且功率達(dá)到1000馬力以上。這些技術(shù)進(jìn)步讓飛機(jī)能夠在前所未有的20000英尺1高度飛行。

盡管技術(shù)的進(jìn)步讓1939年時(shí)的戰(zhàn)斗機(jī)同21年前的先輩今非昔比，但空戰(zhàn)，抑或說是狗斗的規(guī)律，卻一直沒有改變。實(shí)際上，第一次世界大戰(zhàn)西線上空所采用的空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)在第二次世界大戰(zhàn)早期的作戰(zhàn)中被原封不動(dòng)的所保留下來。進(jìn)攻的核心仍舊是保持高度與出其不意。能搶先發(fā)現(xiàn)從日光中俯沖而下的敵人的飛行員往往在戰(zhàn)斗中也能站得先機(jī)。第二次世界大戰(zhàn)期間，翱翔于天際的戰(zhàn)斗機(jī)和它們的飛行員一起，如20年前那樣牽引著公眾的視線。

本書主要分析第二次世界大戰(zhàn)中著名戰(zhàn)斗機(jī)的性能、沿革以及出彩的戰(zhàn)績，討論的范圍包括英國噴火�；�，德國Bf109、Fw190，美國P-51野馬、P-40戰(zhàn)鷹以及P-47雷電，日本Ki-43奧斯卡2以及三菱零式等。在歐戰(zhàn)爆發(fā)后的6年中，飛行員們駕駛著這些傳奇戰(zhàn)機(jī)為爭奪制空權(quán)廝殺在歐陸、太平洋與亞洲每一片戰(zhàn)云籠罩的天空。從英格蘭東南在絕望中奮戰(zhàn)的不列顛大空戰(zhàn)，到圍繞著深入德軍腹地的盟軍轟炸機(jī)群而展開的殘酷空中絞殺，再到皇家海軍在最后的�？沾髴�(zhàn)中徹底擊敗日本，戰(zhàn)斗機(jī)和他們的飛行員在藍(lán)天中寫下華麗的詩篇，始終吸引著讀者。4大主要空中力量，3大戰(zhàn)場(chǎng)，10款經(jīng)典戰(zhàn)斗機(jī)，第二次世界大戰(zhàn)中最為驚險(xiǎn)的空中搏斗，本書一一為您呈現(xiàn)。