1章第三方物流概述 

　　學(xué)習(xí)要點(diǎn) 

　　1. 掌握第三方物流廣義和狹義的概念； 

　　2. 掌握第三方物流的基本特征； 

　　3. 了解第三方物流的利益來(lái)源和價(jià)值創(chuàng)造的途徑； 

　　4. 了解第三方物流產(chǎn)生的理論依據(jù)和現(xiàn)實(shí)條件； 

　　5. 掌握第三方物流企業(yè)的分類(lèi)情況。 

　　自營(yíng)物流社會(huì)化進(jìn)程加速 

　　2012年，有消息稱(chēng)蘇寧云商將自營(yíng)物流轉(zhuǎn)型為第三方物流，除蘇寧之外，海爾、雙匯、眾品、雨潤(rùn)、國(guó)藥、凡客等多家企業(yè)近年來(lái)都紛紛開(kāi)放自營(yíng)的物流系統(tǒng)，構(gòu)建獨(dú)立的第三方物流企業(yè)，而這一由自營(yíng)物流向社會(huì)化物流轉(zhuǎn)變的趨勢(shì)成為國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)發(fā)展的又一軌跡。12月17日，蘇寧云商公布已獲得150個(gè)國(guó)家及地區(qū)的物流牌照，這意味著蘇寧云商在其所規(guī)劃的“更開(kāi)放的物流平臺(tái)”上又大大前行了一步。在冷鏈物流方面，鮮易供應(yīng)鏈近期也有新的舉措。鮮易冷鏈物流原是由眾品集團(tuán)旗下的眾品物流有限公司控股的，在2007年左右就開(kāi)始第三方物流運(yùn)作，第三方貨物占比達(dá)到60%左右�！皣�(guó)內(nèi)的物流市場(chǎng)是近幾年才開(kāi)始逐漸完善起來(lái)的，之前很多企業(yè)特別是有特殊需求的食品、醫(yī)藥企業(yè)在原有的物流市場(chǎng)上找不到合適規(guī)模的第三方物流企業(yè)，所以只能自建物流系統(tǒng)，待自身物流系統(tǒng)趨于完善后，再獨(dú)立運(yùn)作，成為第三方物流企業(yè)。”中國(guó)快遞協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)達(dá)瓦曾表示，自建物流往往會(huì)造成資源浪費(fèi)并使成本抬高。社會(huì)化、市場(chǎng)化的物流服務(wù)能充分利用資源，降低成本，這是一個(gè)大的方向�！爱�(dāng)產(chǎn)品的利潤(rùn)率能夠得到充分保障時(shí)，企業(yè)對(duì)于物流成本并不會(huì)有過(guò)多的考量，自營(yíng)的物流體系只要能保證產(chǎn)品的供應(yīng)就算完成任務(wù)。而當(dāng)行業(yè)的利潤(rùn)率趨于穩(wěn)定時(shí)，企業(yè)就會(huì)開(kāi)始考慮物流成本的控制，自營(yíng)物流系統(tǒng)管理的粗放和成本控制不力的缺點(diǎn)就會(huì)暴露出來(lái)，一部分企業(yè)就會(huì)考慮將自營(yíng)的物流開(kāi)放，逐漸獨(dú)立成第三方物流企業(yè)，以此來(lái)提高效率，降低物流成本�！鄙虾�廣德物流副總經(jīng)理徐政新說(shuō)。凡客自建物流如風(fēng)達(dá)公司近年來(lái)的軌跡也證明了徐政新的觀點(diǎn)。2011年，凡客自建的物流企業(yè)如風(fēng)達(dá)就開(kāi)始開(kāi)放物流系統(tǒng)，為轉(zhuǎn)型成獨(dú)立的第三方物流企業(yè)做準(zhǔn)備。到2013年，如風(fēng)達(dá)日均訂單量達(dá)到20萬(wàn)單，高峰期的日單量突破40萬(wàn)單，而開(kāi)放后的配送成本比以往下降了20%左右。如風(fēng)達(dá)執(zhí)行總經(jīng)理鄧彬曾表示： 自營(yíng)物流轉(zhuǎn)向社會(huì)化是大勢(shì)所趨。而物流基建的巨大成本投入，也讓一些企業(yè)在自建物流滿足自身貨運(yùn)需求的前提下，樂(lè)于將過(guò)剩的物流資源社會(huì)化，以緩解物流成本的投入壓力。 

　　1.1第三方物流的概念和特征 

　　物流(logistics)起源于“二戰(zhàn)”中的軍事后勤保障服務(wù)，至今發(fā)展成生產(chǎn)、流通和消費(fèi)領(lǐng)域中應(yīng)用范圍很廣的一個(gè)概念。在我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》的定義中指出： 物流是“物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、回收、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合”。隨著生產(chǎn)社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化程度不斷提高，現(xiàn)代物流逐漸被廣泛認(rèn)為是繼降低物資消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率之后的又一個(gè)重要的利潤(rùn)源泉。隨著信息技術(shù)特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展與社會(huì)分工的進(jìn)一步細(xì)化，管理技術(shù)和觀念迅速更新，由此產(chǎn)生了供應(yīng)鏈、虛擬企業(yè)等一系列強(qiáng)調(diào)外部協(xié)調(diào)和合作的新型管理理念，既增加了物流活動(dòng)的復(fù)雜性，又對(duì)物流活動(dòng)提出了零庫(kù)存、準(zhǔn)時(shí)制、快速反應(yīng)、有效的客戶反應(yīng)等更高的要求，而一般企業(yè)很難承擔(dān)此類(lèi)業(yè)務(wù)，由此產(chǎn)生了專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)的需求。第三方物流的思想正是為滿足這種需求而產(chǎn)生的，它的出現(xiàn)一方面迎合了個(gè)性需求時(shí)代企業(yè)間專(zhuān)業(yè)合作不斷變化的要求； 另一方面實(shí)現(xiàn)了物流資源的整合，提高了物流服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)了對(duì)供應(yīng)鏈的全面控制和協(xié)調(diào)，從而促進(jìn)供應(yīng)鏈達(dá)到整體最佳。 

　　1.1.1對(duì)第三方物流概念的理解 

　　第三方物流于20世紀(jì)80年代中期在美國(guó)出現(xiàn)，90年代中期傳到我國(guó)。第三方物流的概念源于工商企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包： 工商企業(yè)將一些物流業(yè)務(wù)外包給第三方企業(yè)去完成，利用外部的資源為企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)服務(wù)。第三方物流概念與許多流行的術(shù)語(yǔ)一樣，常因人、因地不同而使其含義有所區(qū)別。在物流實(shí)踐中，人們根據(jù)第三方物流(the third party logistics，TPL或3PL)的不同特點(diǎn)，對(duì)其有不同的稱(chēng)謂，如“物流聯(lián)盟”“物流伙伴”“合同物流”“契約物流”或“物流社會(huì)化”等。 

　　1. 第三方物流的概念 

　　1) 關(guān)于第三方 

　　將第三方物流中的第三方分為廣義的第三方和狹義的第三方。廣義的第三方是以商品交易為參照，第一方是指商品的賣(mài)方、供應(yīng)方或發(fā)貨人，一般為供應(yīng)商或制造商等； 第二方是指商品的買(mǎi)方、需求方或收貨人，一般為批發(fā)商或零售商等； 第三方是指第一方和第二方之外的、為雙方提供物流服務(wù)的提供者。傳統(tǒng)的物流運(yùn)作方式是由貨主企業(yè)構(gòu)筑物流系統(tǒng)，物流企業(yè)在貨主構(gòu)筑的物流系統(tǒng)中提供倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸手段，這種方式現(xiàn)在也大量存在。與此不同的一種方式是，不持有商品所有權(quán)的第三方向貨主企業(yè)提供物流系統(tǒng)，為貨主企業(yè)全方位代理物流業(yè)務(wù)，即物流的外部化。這里的第三方不局限于物流企業(yè)，無(wú)論是商社、信息企業(yè)還是顧問(wèn)企業(yè)，只要能夠提供物流系統(tǒng)并運(yùn)營(yíng)物流系統(tǒng)都可以成為第三方物流企業(yè)。第三方也代表著物流產(chǎn)業(yè)日趨獨(dú)立和專(zhuān)業(yè)化的社會(huì)角色，與客戶構(gòu)成一種不可分割的供應(yīng)鏈關(guān)系，因?yàn)樗�能夠提供�?zhuān)業(yè)化的、比客戶自己做要好得多的物流解決方案，從而使客戶非常愿意把這部分工作從內(nèi)部事務(wù)中分離出去。 

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