本書稿主要以摩拜、ofo等為案例分析共享單車。內(nèi)容大體分三部分，分別由相關(guān)領(lǐng)域的專家撰寫。包括：(1)經(jīng)濟(jì)方面，主要進(jìn)行商業(yè)模式分析，如共享經(jīng)濟(jì)理論、盈利點(diǎn)，投資點(diǎn)，風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)等；(2)社會(huì)倫理方面。主要分析公民素質(zhì)、社會(huì)公德，相關(guān)法律問(wèn)題等；(3)政府態(tài)度與作為。從政策層面分析共享單車的便利與潛在問(wèn)題。
沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)
對(duì)于投資人來(lái)說(shuō)，他們看到了一個(gè)被忽略的巨大剛需市場(chǎng)和一個(gè)已經(jīng)被驗(yàn)證可行的商業(yè)模式。短短幾個(gè)月，幾十億元風(fēng)險(xiǎn)投資涌入共享單車市場(chǎng)。身為ofo的投資人，金沙江創(chuàng)投董事總經(jīng)理朱嘯虎在談到投資邏輯時(shí)認(rèn)為，能做起來(lái)最好，公司會(huì)長(zhǎng)成獨(dú)角獸；如果做不起來(lái)，憑借校園市場(chǎng)也能到創(chuàng)業(yè)板上市。
一“寧可站隊(duì)選錯(cuò)對(duì)象，也不能錯(cuò)失風(fēng)口”
二 跟風(fēng)與抄襲，創(chuàng)業(yè)企業(yè)永遠(yuǎn)的痛
三共享的是單車，角力的是資本
四 技術(shù)與人海，誰(shuí)能更勝一籌？
五 口碑：檢驗(yàn)產(chǎn)品的試金石
六共享單車能盈利么？
七 共享經(jīng)濟(jì)的考量：贏家能否通吃？
中國(guó)離男人紳士、女子優(yōu)雅還有多遠(yuǎn)？
共享思維的核心是共享、分享商品或服務(wù)，消費(fèi)者沒(méi)有所有權(quán)，只有使用權(quán)，按次消費(fèi)即可，非常簡(jiǎn)單。可這也會(huì)令商品呈現(xiàn)出一種特殊狀態(tài)，部分人看不清楚商品的所有權(quán)屬性，誤以為是“無(wú)主之物”，因此產(chǎn)生私自占有心理，從而上演“公地悲劇”。
一共享單車成為公民素質(zhì)的“照妖鏡”
二“不擁有”，可以；“不負(fù)責(zé)”，不行！
三 共享單車動(dòng)了誰(shuí)的奶酪
四 用法律和技術(shù)遏制“公地悲劇”
五 共享單車助力信用社會(huì)建立
六共享思維或?qū)㈩嵏睬曦?cái)富觀念，引爆新一輪
中國(guó)奇跡
看得見(jiàn)的手，邊界也要看得見(jiàn)
政府?dāng)?shù)量管制效果存疑，市場(chǎng)出現(xiàn)的問(wèn)題最終將由市場(chǎng)解決。由于共享單車模式具有互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)的特征，在一定時(shí)間范圍內(nèi)的規(guī)模之爭(zhēng)不可避免，這是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必要階段。共享單車企業(yè)最終需要靠合理的盈利模式謀得生存，那些沒(méi)有市場(chǎng)支撐的企業(yè)終將被市場(chǎng)淘汰，從而達(dá)到供需平衡狀態(tài)。所以，政府管理者無(wú)需對(duì)供需失衡這種能夠通過(guò)市場(chǎng)調(diào)節(jié)的問(wèn)題過(guò)分擔(dān)憂，市場(chǎng)出現(xiàn)的問(wèn)題最終將由市場(chǎng)解決。此外，對(duì)共享單車的投放進(jìn)行數(shù)量管制的提議也難以落實(shí)，這是因?yàn)橐环矫嬲⒉荒鼙绕髽I(yè)對(duì)市場(chǎng)需求做出更合適的判斷，另一方面由于很難做到數(shù)量管制下的公平分配，會(huì)一定程度上造成市場(chǎng)的不公平競(jìng)爭(zhēng)。
一 共享單車做了一件政府做不好的事
二 看不見(jiàn)的手擁有自我修復(fù)能力
三他山之石：看國(guó)外政府如何創(chuàng)造條件助推自行車復(fù)興
四 寬容新事物，治理宜疏不宜堵
附錄一 關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）
附錄二 解讀《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》
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