中國民航出版社自成立至今，出版過許多民航專業(yè)圖書，僅航空公司經(jīng)營管理一類，就有《航空公司生存之道》、《航空公司盈利策略》、《航空公司市場營銷與管理》、《航空公司的經(jīng)營與管理》、《世界著名航空公司經(jīng)營之道》等十多種，這些圖書，除外版引進(jìn)之外，其余多為我國民航業(yè)內(nèi)各大專院校及科研所專家所著——借此我向眾專家對民航業(yè)做出的重要貢獻(xiàn)致以最崇高的敬意，同時對他們給予民航出版社的巨大支持表示深深謝意。但是，我還希望另一個群體——民航各領(lǐng)域的一線工作人員，也能像房新光同志一樣，在繁忙的工作和學(xué)習(xí)中，擠出時間，提起筆，把自己的所思，所想，所悟，付諸文字，形成著作，供同行交流學(xué)習(xí)。
“閃光思想稍縱即逝，形成文字方能永恒”，《中國民營航空理論探討與實證研究》是房新光同志平時點滴思考積少成多而又筆耕不輟的結(jié)晶。他的本職工作是一名普通的空中交通管制員，但對我國民營航空卻有自己獨到的見解，這一點難能可貴。房新光同志作為密切關(guān)注民營航空公司發(fā)展的民航基層工作人員，他對民營航空或許看得更清，當(dāng)然觀點也可能有失偏頗，但有一點是肯定的，他提供了一個獨特的分析視角，這就是本書的最大價值所在。
“遠(yuǎn)看成嶺側(cè)成峰，遠(yuǎn)近高低各不同”，對同一個事物、同一個問題，以不同的身份、不同的角度去看，得出的觀點就會有所不同。反過來說，要對一個問題有全面的認(rèn)識，就需要借助不同的眼光從不同角度去觀察，去思考。
中國民航出版社自成立至今，出版過許多民航專業(yè)圖書，僅航空公司經(jīng)營管理一類，就有《航空公司生存之道》、《航空公司盈利策略》、《航空公司市場營銷與管理》、《航空公司的經(jīng)營與管理》、《世界著名航空公司經(jīng)營之道》等十多種，這些圖書，除外版引進(jìn)之外，其余多為我國民航業(yè)內(nèi)各大專院校及科研所專家所著——借此我向眾專家對民航業(yè)做出的重要貢獻(xiàn)致以最崇高的敬意，同時對他們給予民航出版社的巨大支持表示深深謝意。但是，我還希望另一個群體——民航各領(lǐng)域的一線工作人員，也能像房新光同志一樣，在繁忙的工作和學(xué)習(xí)中，擠出時間，提起筆，把自己的所思，所想，所悟，付諸文字，形成著作，供同行交流學(xué)習(xí)。
“閃光思想稍縱即逝，形成文字方能永恒”，《中國民營航空理論探討與實證研究》是房新光同志平時點滴思考積少成多而又筆耕不輟的結(jié)晶。他的本職工作是一名普通的空中交通管制員，但對我國民營航空卻有自己獨到的見解，這一點難能可貴。房新光同志作為密切關(guān)注民營航空公司發(fā)展的民航基層工作人員，他對民營航空或許看得更清，當(dāng)然觀點也可能有失偏頗，但有一點是肯定的，他提供了一個獨特的分析視角，這就是本書的最大價值所在。
房新光，男，1967年出生，中國民航空中交通管制員。瑞士維多利亞大學(xué)企業(yè)經(jīng)營管理學(xué)博士（DBA），北京大學(xué)特聘研究員�，F(xiàn)供職于民航海南空管分局，從事空中交通管理工作幾近二十年。作品主要有《提升協(xié)調(diào)席功能更好地保證飛行安全》、《中國民營航空的理論探索和實證研究》、《中國民營航空的發(fā)展及企業(yè)文化戰(zhàn)略》及《建立美蘭國際機場自由貿(mào)易航空港的構(gòu)想》等。
編者序
第一章 導(dǎo)論
第一節(jié) 研究背景及相關(guān)問題的提出
第二節(jié) 研究動機與意義
第三節(jié) 研究的設(shè)計和進(jìn)展過程
第四節(jié) 有待研究的問題和不足之處及其希望
第二章 航空運輸?shù)睦碚摳拍罱缍ê臀墨I(xiàn)檢索
第一節(jié) 航空運輸?shù)挠嘘P(guān)概念
第二節(jié) 民用航空法、國際公約及相關(guān)法律、法規(guī)檢索
第三節(jié) 公共航空運輸企業(yè)的管理
第四節(jié) 國際航空運輸協(xié)會
第五節(jié) 公共航空運輸企業(yè)的代理人I
第三章 中國民航的現(xiàn)狀和民營航空發(fā)展的必要性和戰(zhàn)略選擇
第一節(jié) 中國民航的歷史沿革和發(fā)展
第二節(jié) 中國民航運輸市場的現(xiàn)狀和問題原因分析
第三節(jié) 中國民營航空發(fā)展的必要性和戰(zhàn)略選擇
第四章 中國民營航空發(fā)展時機、方法、可行性和收益管理
第一節(jié) 中國民營航空的歷史機遇
第二節(jié) 低成本航空的概念和兩種運營模式
第三節(jié) 民營航空順應(yīng)潮流求生存謀發(fā)展
第四節(jié) 民營航空公司發(fā)展障礙及相應(yīng)的解決途徑
第五節(jié) 民營航空公司收益管理
第五章 春秋航空公司、美國西南航空公司實證對比研究及民營航空公司創(chuàng)新發(fā)展理論
第一節(jié) 春秋航空公司的低成本發(fā)展模式
第二節(jié) 春秋航空公司的戰(zhàn)略發(fā)展
第三節(jié) 春秋航空公司低成本戰(zhàn)略的前景調(diào)查和分析
第四節(jié) 美國西南航空公司的低成本成功之道
第五節(jié) 中國民營航空公司的創(chuàng)新發(fā)展
第六章 海南航空公司和亞洲航空公司實證研究及民營航空公司融資策略
第一節(jié) 海南航空公司對內(nèi)管理對外經(jīng)營的發(fā)展道路
第二節(jié) 亞洲航空公司實證研究
第三節(jié) 中國民營航空公司融資策略
第七章 中國民營航空公司立足本土放眼世界的企業(yè)文化戰(zhàn)略
第一節(jié) 學(xué)習(xí)新加坡航空公司的企業(yè)文化精神
第二節(jié) 企業(yè)文化概念、內(nèi)涵、活動類型、中外特點
第三節(jié) 中國民營航空公司的企業(yè)文化建設(shè)
第四節(jié) 中國三大國有航空集團(tuán)公司的企業(yè)文化巡禮
第八章 結(jié)論
第一節(jié) 研究的貢獻(xiàn)
第二節(jié) 研究的局限
第三節(jié) 研究的結(jié)論
附錄
參考文獻(xiàn)
感謝詞
中國改革開放三十年來，經(jīng)濟實力不斷增強，呈飛速發(fā)展之勢，民營航空的發(fā)展迎來歷史時機。航空運輸是運輸業(yè)的重要組成部分。航空運輸有它獨特的特性，而民營航空只是資本的性質(zhì)，屬于私人的、民營的，其他屬性完全等同于公共航空運輸。研究民營航空的發(fā)展必須從公共航空運輸?shù)慕嵌瘸霭l(fā)，看看民營航空的立足點、發(fā)展舞臺、發(fā)展方向在哪里？中國民營航空公司面對力量強大的國有三大航空集團(tuán)如何展開競爭？在激烈的競爭中如何采取相應(yīng)對策？面對國外更加強大的航空競爭對手，又該如何采取合理行動？縱觀中國民營航空，目前也就奧凱航空公司、春秋航空公司、東星航空公司、吉祥航空公司、鷹聯(lián)航空公司等十幾家，2005年先后批準(zhǔn)成立。至今，它們的總飛行時間不多、安全記錄不長、客貨總周轉(zhuǎn)量不大。所以，研究中國民營航空的發(fā)展還得以國外的航空公司為藍(lán)本進(jìn)行比較研究。
隨著民營航空公司的出現(xiàn)，中國航空公司問的競爭格局發(fā)生了深刻的變化：以前是國有企業(yè)之間的競爭，盈虧都在一個口袋里，都屬于民航總局的事情。自然而然，市場管理政策肯定以保護(hù)國有資本利益為導(dǎo)向�，F(xiàn)在變成三個板塊的競爭，即國有航空公司、公私合營航空公司（上市公司，民股占越來越高的比例）、民營航空公司。政府的政策需要一碗水端平，保持公正、公平、公開，以保證自由競爭為目標(biāo)。民營航空公司適時的出現(xiàn)，是經(jīng)濟發(fā)展到一定階段而出現(xiàn)的產(chǎn)物，對其進(jìn)行研究自然越來越引起人們的興趣。
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