《風塵天涯路》為報告文學,收錄了作者張?zhí)靽?6篇文章,包括記錄中鐵十七局集團四公司執(zhí)行董事、黨委書記王應(yīng)權(quán)在工作中如何兌現(xiàn)與職工共享企業(yè)發(fā)展成果的目標的《用責任詮釋忠誠》;記錄中鐵十七局集團四公司廈深鐵路惠深段11標施工紀實的《締造深圳新速度》;記錄中鐵十七局集團四公司大廣高速公路S04標施工紀實的《青春譜寫折桂曲》等文章。主要反映了我國鐵路建設(shè)方面的紀實故事,全書內(nèi)容積*向上,充滿正能量。
《風塵天涯路》是一本報告文學,內(nèi)含文章二十六篇,包括《跌宕起伏對門山》、《名聲大噪雅礱江》、《松花江畔飛彩虹》、《粵西大地樹標桿》、《在逆境中華麗轉(zhuǎn)身》等。這些文章以傳揚社會正能量為目的,強烈地體現(xiàn)了時代精神,反映了當?shù)厝嗣竦囊庵、愿望和要求?br />
張?zhí)靽,大學本科。歷任中鐵17局集團辦公室副主任,中鐵17局集團4公司黨委秘書長、宣傳部長,F(xiàn)任中國作家協(xié)會會員,中國詩歌協(xié)會會員,中國散文協(xié)會會員,中國報告文學協(xié)會會員,中國青創(chuàng)委員會委員.,重慶市作協(xié)會員,重慶巴渝文化研究院、重慶大學三峽文化研究所研究員,魯迅文學院第24屆作家**研修班學員。榮獲重慶第二屆“銀河之星”詩歌獎和《重慶晚報》文學特等獎。出版報告文學《大路神韻》(上、下集),《時代足跡》,《行走在沒有路的路上》,《風塵天涯路》和詩集《天國之歌》,《流動的水墨》,近300萬字。
序言 天涯無涯
用責任詮釋忠誠
締造深圳新速度
青春譜寫折桂曲
跌宕起伏對門山
先鋒兵團
風雪交加繪彩虹
虹起阿蓬江
攻堅克難繪新篇
塞北飛虹
名聲大噪雅礱江
天路通達烏蒙山
成本管理無極限
穿山越嶺新鐵軍
鵲橋在子夜旋轉(zhuǎn)
松花江畔飛彩虹
超越時間的賽跑
責任詮釋歲月驪歌
峰回路轉(zhuǎn)現(xiàn)真章
創(chuàng)效才是硬道理
粵西大地樹標桿
締造萬古速度
兩江飛巨龍 天塹變通途
雄獅勁旅譜新篇
在逆境中華麗轉(zhuǎn)身
我在橋上
決戰(zhàn)在紅巖
后記 抒寫有擔當?shù)奈淖?br />
“面對10多個億的工程,您是如何謀劃全局、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的?”我們只能見縫插針,繼續(xù)采訪。
“積極推行標準化管理,實現(xiàn)管理制度標準化、現(xiàn)場管理標準化、人員配備標準化、過程控制標準化。上場之初,組織各部門編制了計劃財務(wù)管理類、工程管理類等五大類80項管理辦法,并按照六位一體管理要求,將過程控制工作具體化、定量化。結(jié)合管段工程實際,編制詳細的作業(yè)指導(dǎo)書和過程檢查管理辦法等,使各作業(yè)隊明確質(zhì)量、安全、工期、環(huán)境、成本和技術(shù)創(chuàng)新的控制要點和控制方法,使工程施工實現(xiàn)全過程標準化!睆垵鐢(shù)家珍地談起了項目管理思路。
當被問及工期緊、任務(wù)重、點多線長,怎樣才能有條不紊施工時,他說:“溝通、協(xié)調(diào)、服務(wù)、監(jiān)督四點都很重要。首先,項目領(lǐng)導(dǎo)和職能部門要深入施工現(xiàn)場,靠前指揮,以科學的管理制度為抓手,做好各項管理工作。一切以現(xiàn)場為重點,協(xié)調(diào)處理施工過程中的各種問題,為施工生產(chǎn)創(chuàng)造良好的條件。其次,適時調(diào)整優(yōu)化施工方案,合理安排階段推進計劃,逐級落實包保責任,逐項落實重點控制工程施工計劃,人員設(shè)備配量,工程材料供應(yīng)等,統(tǒng)籌安排好全線各項工作。再者就是對重點過程進行重點部署和重點控制,采取針對性措施,分片分區(qū),責任到人,獎懲兌現(xiàn),保證工程有序進行,確保工期節(jié)點目標的實現(xiàn)!北M管困難重重,但難不倒這支敢打硬仗的隊伍。
項目領(lǐng)導(dǎo)班子以先進的管理理念和超前的管理意識,加緊部署,拓寬思路,科學組織,精心布局,高標準建設(shè),高要求管理,科學合理配置資源,大力加強制度體系構(gòu)建,為拉開大會戰(zhàn)奠定基礎(chǔ)。
揚眉吐氣:鵬城會戰(zhàn)領(lǐng)風騷四公司承建的廈深鐵路惠深段11標段重點工程——深圳新城站新增投資2.5億元,要將站內(nèi)高架橋原設(shè)計的5孔7線高架橋,變更為17孔8線橋,建設(shè)成“50年不落后”的現(xiàn)代化的集火車、輕軌等于一體的大型綜合交通樞紐站。2012年6月27日,此項提案才獲得原鐵道部正式批復(fù)。但業(yè)主關(guān)死了工期后門,要求與全線同步完工。
工程量大,方案確定晚,施工圖紙嚴重滯后,征地拆遷難度大,又牽涉燃氣管道遷改,高壓電遷改。
要在如此短時間內(nèi)完成如此艱巨的任務(wù),即使在正常施工條件下都很艱難,更何況還有雨季施工等多種不利因素的制約。工程難度之大,安全壓力之大,工期壓力之大,超乎常人想象。
2013年3月3日,集團公司董事長段東明召開緊急推進會,做出確保7月鋪軌,年底開通的重大決定。
“工期這樣緊,任務(wù)這樣重,面對重重壓力,擺在我們面前的就只有一個字:拼!沒有退路就只能前進!而且要把工程建設(shè)成經(jīng)得起時間檢驗,經(jīng)得起歷史評判的優(yōu)質(zhì)工程、精品工程、樣板工程和業(yè)主放心工程。”張濤連夜在車站施工現(xiàn)場組織召開動員會議,明確領(lǐng)導(dǎo)班子分工,重新調(diào)配各種優(yōu)勢資源,調(diào)整施工方案,要求施工人員必須以最快的速度到達現(xiàn)場。短短三天,13支樁基施工隊伍,1100多名“士兵”集結(jié)在了一線戰(zhàn)場,吹響了突擊的沖鋒號。
“前期,我比較著急!開工以后,樁打到一半,因為圖紙滯后,打不下去了。好不容易等了20多天把圖紙盼到了,又因為燃氣管道改線,遲遲開不了工。
改設(shè)計客觀上嚴重加大了工期壓力。要是施工外部環(huán)境順暢,早就勝券在握了!”張濤面對諸多難題,帶領(lǐng)項目領(lǐng)導(dǎo)班子成員主動與地方政府、設(shè)計單位、業(yè)主聯(lián)系溝通,上下齊心協(xié)力,積極創(chuàng)造開工條件。
“丟人不能丟在廈深線。再多的困難項目自己解決,絕不讓公司施以援手!”參加工作至今,張濤沒有服輸過。從云南江召項目到廈深鐵路二工區(qū),安全質(zhì)量、進度效益、職工工資等,都是走在四公司的最前列。他骨子里流著剛毅的血,韌勁極強。為率先垂范,張濤帶頭吃住在現(xiàn)場,領(lǐng)導(dǎo)班子安排了夜間值班表,輪流值通宵,并提出了“保鋪軌、保開通、決勝深圳新城站”和“脫一層皮,掉一身肉,力保節(jié)點工期”的口號,開展了“大干一百天”的勞動競賽。不等不靠,主動出擊,加大協(xié)調(diào)力度,強化各環(huán)節(jié)管理,確保了工程大的節(jié)點按期完工!
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