本書是我國城市軌道交通客流大數(shù)據(jù)理論、技術(shù)和應(yīng)用的**研究成果，共分5章。第1章介紹了大數(shù)據(jù)的基本知識，闡述了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營的概念、特點(diǎn)、軌道交通客流大數(shù)據(jù)的產(chǎn)生背景和相關(guān)大數(shù)據(jù)技術(shù)。第2章從非結(jié)構(gòu)化和結(jié)構(gòu)化兩個方面介紹了城市軌道交通客流數(shù)據(jù)分析挖掘的方法和應(yīng)用。第3章提出了針對典型軌道交通客流特點(diǎn)的三種預(yù)測理論方法。第4章面向行人運(yùn)動仿真和客流疏散引導(dǎo)評估需求，提出了兩種行人運(yùn)動模型。第5章探討了客流大數(shù)據(jù)技術(shù)在城市軌道交通行業(yè)中的應(yīng)用，并展望了其未來的挑戰(zhàn)和發(fā)展前景。

本書計(jì)劃10章:第1章緒論,對地鐵類型、發(fā)展歷史、安全理論作了歸納;第2章地鐵安全管理立法,探討了地鐵安全立法需求、立法基礎(chǔ)、立法建議;第3章地鐵運(yùn)營風(fēng)險管控,總結(jié)了地鐵運(yùn)營風(fēng)險因素和危險源,并對危險評測工具和危險源管控方法進(jìn)行了研究;第4章地鐵安全疏散策略,優(yōu)化了以地鐵軌道、站廳、人行道為標(biāo)識的疏散路徑;第5章地鐵應(yīng)急救援行動,借鑒了應(yīng)急救援理論,探討了集合逃亡心理危機(jī)化解、打通逆向救援通道和規(guī)范避險程序等。

本書系統(tǒng)介紹高速列車用銅基摩擦材料相關(guān)研究進(jìn)展、機(jī)理、工藝及裝備、性能等。全書共8章，首先簡單介紹國內(nèi)外高速動車組的發(fā)展?fàn)顩r、高速列車制動技術(shù)、基礎(chǔ)制動裝置及盤形制動、制動閘片和制動盤的材質(zhì)及結(jié)構(gòu)；其次介紹與摩擦制動材料相關(guān)的摩擦磨損機(jī)理及摩擦第三體理論；再次按照制備工藝流程，介紹銅基制動閘片的制備工藝及關(guān)鍵裝備；然后通過連續(xù)緊急制動試驗(yàn)和恒溫摩擦方法闡明摩擦系數(shù)衰退機(jī)理及閘片失效行為，為閘片材料摩擦制動性能的調(diào)控奠定基礎(chǔ)；接著較系統(tǒng)地分析基體組元、摩擦組元和潤滑組元對銅基復(fù)合材料摩擦制動性能的

內(nèi)容：本書構(gòu)建了包括城市軌道交通常態(tài)與非常態(tài)場景下車站級和網(wǎng)絡(luò)級短時進(jìn)站流預(yù)測、短時OD流預(yù)測、短時斷面流預(yù)測、以軌道交通為骨干的多模式交通短時客流預(yù)測、基于計(jì)算機(jī)視覺的軌道交通站內(nèi)關(guān)鍵設(shè)施處短時客流預(yù)測等在內(nèi)的一整套智能城市軌道交通短時客流預(yù)測體系。具體章節(jié)內(nèi)容安排如下：第1章為緒論。第2章為城市軌道交通車站級常態(tài)短時進(jìn)站流預(yù)測。第3章為城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)級常態(tài)短時進(jìn)站流預(yù)測。第4章為城市軌道交通車站級與網(wǎng)絡(luò)級非常態(tài)短時進(jìn)站流預(yù)測。第5章為城市軌道交通車站級與網(wǎng)絡(luò)級短時OD流預(yù)測。第6章為城市軌

本書總結(jié)了近年來作者團(tuán)隊(duì)對高速列車軸承的動態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)的研究成果。首先對高速列車軸承的損傷類型及原因進(jìn)行了調(diào)研和分析。其次根據(jù)高速列車軸承的運(yùn)行環(huán)境，對軸承進(jìn)行動態(tài)性能分析，并對軸承溫度場進(jìn)行分析和驗(yàn)證。再次根據(jù)高速列車軸承的結(jié)構(gòu)及動態(tài)特性，研制開發(fā)了分析軟件和試驗(yàn)平臺，進(jìn)行不同工況的試驗(yàn)。最后從檢測參數(shù)、檢測方法、檢測儀器的實(shí)現(xiàn)等方面對高速列車軸承動態(tài)質(zhì)量檢測方法進(jìn)行探索研究。本書從理論到實(shí)踐闡述軸承動態(tài)質(zhì)量對高速列車運(yùn)行可靠性的影響，為提高高速列車軸承運(yùn)行的可靠性以及為國產(chǎn)高速列車軸承動態(tài)質(zhì)量