本書為2024世界交通運(yùn)輸大會(huì)(WTC2024)論文集(水上運(yùn)輸與交叉學(xué)科)，是由中國公路學(xué)會(huì)、世界交通運(yùn)輸大會(huì)執(zhí)委會(huì)精選的112篇論文匯編而成。此論文集重點(diǎn)收錄了水上運(yùn)輸與交叉學(xué)科領(lǐng)域的前沿研究及創(chuàng)新成果。

本書為2024世界交通運(yùn)輸大會(huì)(WTC2024)論文集(橋梁工程、隧道工程與軌道交通)，是由中國公路學(xué)會(huì)、世界交通運(yùn)輸大會(huì)執(zhí)委會(huì)精選的143篇論文匯編而成。此論文集重點(diǎn)收錄了橋梁工程、隧道工程與軌道交通領(lǐng)域的前沿研究及創(chuàng)新成果。

本書為2024世界交通運(yùn)輸大會(huì)(WTC2024)論文集(交通工程)，是由中國公路學(xué)會(huì)、世界交通運(yùn)輸大會(huì)執(zhí)委會(huì)精選的130篇論文匯編而成。此論文集重點(diǎn)收錄了交通工程領(lǐng)域的前沿研究及創(chuàng)新成果。

本書為2024世界交通運(yùn)輸大會(huì)(WTC2024)論文集(公路工程)，是由中國公路學(xué)會(huì)、世界交通運(yùn)輸大會(huì)執(zhí)委會(huì)精選的142篇論文匯編而成。此論文集重點(diǎn)收錄了公路工程領(lǐng)域的前沿研究及創(chuàng)新成果。

本書以微小型無人水下航行器集群協(xié)同為研究對象，從仿生集群智能與復(fù)雜系統(tǒng)建模的角度，系統(tǒng)闡述了作者所提出的免疫智能體交互網(wǎng)絡(luò)建模理論方法，主要包括交互網(wǎng)絡(luò)建模框架建模、單體智能性建模、群體協(xié)同性建模、信息融合基礎(chǔ)建模、分布式仿真環(huán)境建模及應(yīng)用等內(nèi)容。本書為微小型無人水下航行器集群智能感知與協(xié)同控制提供了方法和技術(shù)參考，也

近年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市人口不斷增加，城市交通擁堵問題日益嚴(yán)重，地面交通承載能力日顯不足。在此形勢下，大力發(fā)展軌道交通已經(jīng)成為解決城市交通問題的重要手段。城市軌道交通運(yùn)輸組織工作是城市軌道交通運(yùn)營的核心內(nèi)容之一，該工作擔(dān)負(fù)著指揮列車運(yùn)行、保證行車安全、提高運(yùn)輸效率的重要任務(wù)�；�于此，本

本書結(jié)合十三五國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃”海上搜救關(guān)鍵技術(shù)研究與示范”項(xiàng)目重要研究成果和十四五國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃”海上遇險(xiǎn)目標(biāo)立體搜尋與高清晰觀測關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目最近進(jìn)展，系統(tǒng)的總結(jié)和闡述了全鏈條化的海上搜救應(yīng)急綜合信息保障關(guān)鍵技術(shù)，并展示了這些技術(shù)在實(shí)際海上搜救業(yè)務(wù)中的應(yīng)用。主要內(nèi)容涵蓋海洋環(huán)境數(shù)值預(yù)報(bào)技術(shù)、海上遇險(xiǎn)目標(biāo)漂移規(guī)律及

主動(dòng)式懸架有很多的優(yōu)勢，但是現(xiàn)階段在汽車領(lǐng)域中并未得到廣泛的應(yīng)用，這是由于實(shí)際的主動(dòng)式懸架系統(tǒng)大都呈現(xiàn)出固有的非線性、不確定性、耦合、強(qiáng)干擾及許多復(fù)雜的其他特性，對其控制與分析問題的研究提出更多挑戰(zhàn)。此外，能量是驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器的重要元素，節(jié)能控制具有重要的實(shí)際意義，但是一些現(xiàn)有的控制方法會(huì)導(dǎo)致額外能量消耗，如主動(dòng)懸架控制中

本書由四個(gè)部分組成。第一個(gè)部分駕駛員風(fēng)格和意圖的研究，主要進(jìn)行不同駕駛員風(fēng)格和意圖的識(shí)別方法研究，這是實(shí)現(xiàn)智能汽車個(gè)性化控制的基礎(chǔ)；第二個(gè)部分發(fā)動(dòng)機(jī)瞬態(tài)油耗模型的研究，著眼于建立高精度的發(fā)動(dòng)機(jī)瞬態(tài)油耗模型，這是提高燃油車和混合動(dòng)力車燃油經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)；第三個(gè)部分是高實(shí)時(shí)性動(dòng)態(tài)規(guī)劃方法的研究，各種新方法在保持計(jì)算精度基本不

本書系統(tǒng)地闡述穿越斷層帶隧道建設(shè)復(fù)雜理論和關(guān)鍵技術(shù)，綜合反映作者在該領(lǐng)域的科研成果。核心內(nèi)容：1)適用于層狀異性介質(zhì)、半無限體及復(fù)合平面、斷層帶非線性變形等問題的DDM理論和數(shù)值方法、任意構(gòu)造應(yīng)力場優(yōu)化反演方法；2)裂隙巖體剪脹變形的力學(xué)成因及其體積應(yīng)變的計(jì)算方法；3)基于統(tǒng)一本構(gòu)模型和一維柱狀結(jié)構(gòu)，構(gòu)建裂隙巖體非線性